BRIEFING 6° ROUND_GTC_DTM_HOCKENHEIM

[sabastracci]

BRIEFING PREGARA GTC DTM ROUND 06 HOCKENHEIM

MOD:- DTM_2010_BY_VRG
NOME SERVER: - VRG_GTC
DATA EVENTO:- 15/12/2010 ORE 21,00
CIRCUITO:- HOCKENHEIM
MODALITA':- MANCHE UNICA DA 90 MINUTI
START:- PARTENZA DA FERMO
AIUTI PERMESSI: TC MINIMO, FRIZIONE AUTOMATICA
PERCENTUALE DANNI: 100%
CONSUMO DI CARBURANTE: NORMALE
CONSUMO GOMME: NORMALE
RIFORNIMENTO-CAMBIO GOMME: CONSENTITO
VISUALE:COCKPIT

LEGGERE ATTENTAMENTE QUANTO SEGUE

RACCOMANDAZIONI PRE EVENTO PRIMA DI ENTRARE NEL SERVER

E' vietato disputare gare con altri programmi avviati sul proprio PC oltre a rFactor e TeamSpeak e fatto obbligo inoltre disabilitare gli aggiornamenti di sistema operativo, antivirus, etc e o di effettuarli prima di prendere parte all'evento in maniera che non interferiscano con le prestazioni hardware del PC di gioco.
E’ altresì consigliato riavviare il PC prima di entrare nel server ufficiale.
E necessario abbassare i dettagli grafici del simulatore di gioco per alleggerire il carico sul server.

COMPORTAMENTO IN PISTA

Si richiama l’attenzione di rispettare la velocità di percorrenza della pit lane nei limiti consentiti, inserite sempre il limitatore e attendete il semaforo verde prima di accedere in pista.
Attenzione all'uscita dei box, è pericolosa, non oltrepassate la linea bianca che delimita la corsia di accelerazione con la pista ove presente … .. guardate sempre gli specchietti e controllate se non vi sopraggiunga qualche pilota in velocità … .. lasciate strada e spazio di manovra in sicurezza … .. Attenzione!!!!

ACCESSO AL SERVER - PROVE LIBERE - L'accesso al server di gioco è consentito dalle ore 21,00 alle ore 21,30 - dopo tale orario il pilota che non sarà presente verrà escluso dalla competizione.

SESSIONE UFFICIALE DI QUALIFICA - Le qualifiche avranno inizio alle 21,30 fino alle 21,50 con giri illimitati di percorrenza. Chi uscirà dai box in modo irregolare sarà punito con un arretramento in griglia di 10 posizioni (Si ricorda che 2 richiami comportano la partenza dal fondo alla gara successiva e 3 richiami comportano la squalifica per l'evento successivo - vedere le immagini allegate per avere chiarimenti su come si esce dai box in modo regolare e limiti di pista)

SESSIONE UFFICIALE DI GARA - Chi uscirà dai box in modo irregolare sarà punito a termini di regolamento (gli verrà commissionato un DT da scontare immediatamente).

E' obbligatorio usare la massima prudenza.

E’ vietata nelle "SESSIONI UFFICIALI OGNI COMUNICAZIONE IN CHAT" se non espressamente autorizzata dalla Direzione Gara. In ogni caso si richiamano le sezioni “art.3” e “art.4” del regolamento sportivo VRG.

Prestare molta attenzione alle bandiere (soprattutto quelle "BLU" e “GIALLA”)

Allo Start in griglia di partenza, attendere la sequenza delle luci rosse del semaforo che una volta accese si spengano e diventino verdi.
Attenzione alla partenza, le gare non si vincono al primo giro abbiate rispetto del proprio avversario.

Si ricorda che gli incidenti causati al primo giro di gara verranno puniti in modo severo.

In caso di dubbio di aver causato un incidente attendete sempre e ridate posizione all’avversario (la Direzione Gara ne terrà conto).

In caso di uscita di pista per contatto o per errore al proprio rientro si deve sempre prestare molta attenzione e deve essere sempre effettuato in condizioni di massima sicurezza controllando che non sopraggiunga nessuno in traiettoria e sempre parallelamente alle pista evitando qualsiasi situazione di pericolo (evitate qualsiasi commento in CHAT - la CHAT non è ammessa).

In tutto il circuito vige il regolamento in termini di taglio o di porzioni di pista.

Si ricorda che è consentito in fase di difesa di cambiare la traiettoria una sola volta con un cambio dalla linea ottimale e ritorno sulla stessa linea o viceversa (non è consentito zigzagare).

E' fatto obbligo attivare il tasto "TAB" per la visualizzazione del nome dei piloti in pista e la loro posizione (molto utile nelle fasi di doppiaggio e per l'uscita dalla corsia box).

In caso di Drive Through (DT) imposto dalla DG deve essere svolto percorrendo il tratto di pista della pit lane con il limitatore inserito.

Non è consentito ottemperare al Drive Through (DT) con una eventuale fermata ai BOX per rifornimento o cambio gomme, tale eventualità verrà sanzionata con un altro Drive Through che al se superato al limite massimo del “terzo Drive Through” commissionato il pilota verrà squalificato dalla gara.

Attenzione: BAN IMMEDIATO (esclusione definitiva dai Campionati VRG) per coloro che:

Espongono ingiurie nei confronti di chicchessìa, sul forum o nella chat di gioco;

Per comportamento scorretto, sleale o antisportivo reiterato o venga sorpreso al baro cheating (imbrogliare)

E' vietato esporre reclami sul forum pubblico, utilizzare il format apposito qui di seguito riportato inviarlo in PM al gruppo Staff GTC_DTM che ne vaglierà l’esito.

FORMAT RECLAMI

Tempo replay di gara:
Pilota/i imputato/i: Nome e Cognome
Pilota danneggiato: Nome e Cognome
Posizioni Perse:
Punteggio:
Tipo contatto:(vds colore sulla tabella Reg. “Art.7 Reg. Sportivo VRG” in base alle posizioni perse)
Breve commento dell'accaduto:

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Si ricorda che quanto sopra descritto è parte integrante del regolamento sportivo VRG che potrete obbligatoriamente scaricare al seguente Link:

VERSIONE SCARICABILE REGOLAMENTO DTM_2010-2011

Oppure consultabile direttamente qui:



La direzione Gara Virtual Racing Group

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LISTA PILOTI ISCRITTI CONFERMA WILD CARD ALL'EVENTO DTM_VRG_2010 ROUND_06_HOCKENHEIM

AUDI DTM n.02 –
AUDI DTM n.05 –
AUDI DTM n.06 – valeasa
AUDI DTM n.14 – Fabrizio Billi ITA
AUDI DTM n.15 –
AUDI DTM n.18 –
AUDI DTM n.19 –
AUDI DTM n.20 – Toroscatenato
AUDI DTM n.23 – LuckyOne
AUDI DTM n.24 –
AUDI DTM n.25 –
AUDI DTM n.27 – Icebarga
AUDI DTM n.28 -
MERCEDES DTM n.03 – Ermy
MERCEDES DTM n.04 –
MERCEDES DTM n.07 – Lazimut
MERCEDES DTM n.08 – Alfredo
MERCEDES DTM n.09 – Prestige
MERCEDES DTM n.10 –
MERCEDES DTM n.11 –
MERCEDES DTM n.12 –
MERCEDES DTM n.16 –
MERCEDES DTM n.17 – jant
MERCEDES DTM n.21 –
MERCEDES DTM n.22 –
MERCEDES DTM n.26 -


Wild card ammesse: vetture libere senza pilota - previa richiesta e autorizzazione dallo staff

!	Controllare sempre la lista di conferma di partecipazione in elenco qui sopra - I piloti che non confermano la partecipazione non riceveranno la password di gara

!	Il server di gioco è diponibile on line 24h su 24h per le vostre prove - la pass per l'accesso al server è visibile nella sezione privata ai soli iscritti e verrà aggiornata e inviata via PM nella serata di evento ai soli piloti che hanno confermato la loro presenza in gara

[i8aaq]

ovviamente PRESENTE!!!!

[sabastracci]

... aggiornato.

[LuckyOne]

Ci sono!!!!

[sabastracci]

.. aggiornato.

[Prestige]

Presente,
punto in alto

[ermy]

ammazza hooooo
presentissimo

[sabastracci]

.. aggiornata la lista al primo post.

Vi allego un primo setup per Hockenheim da gara .. ho ricercato la stabilità e il tempo ottenuto ... non ve lo dico
Il consumo medio di carburante si attesta sul 1.95/1.96 litro al giro.

EDIT: Fate attenzione alla prima curva dx dopo il traguardo in uscita esterna non oltrepassate il cordolo con tutte e quattro i pneumatici, la zona verde esterna non è pista e se calpestata viene considerato taglio. Questa regola vale non solo per la qualifica ma anche in gara e se reiterata può essere soggetta a sanzione.

cc

[jant]

PRESENTE

[sabastracci]

.. aggiornato

[i8aaq]

EDIT: Fate attenzione alla prima curva dx dopo il traguardo in uscita esterna non oltrepassate il cordolo con tutte e quattro i pneumatici, la zona verde esterna non è pista e se calpestata viene considerato taglio. Questa regola vale non solo per la qualifica ma anche in gara e se reiterata può essere soggetta a sanzione.

scusa Antonello, giusto per chiarezza visto che dici prima di non oltrepassare con le quattro ruote il cordolo e poi invece parli di non calpestare la zona verde...se la zona verde viene calpestata con le ruote sx (quindi le ruote dx le hai sicuramente o sul cordolo o addirittura in pista) è comunque considerato taglio?

[ermy]

mi permetto Alfredo,il cordolo è considerato pista,e quindi se con le ruote destre sei sul cordolo è regolare come dice Lore,se invece sei di la del cordolo con tutte e quattro allora è taglio punito con il taglio della testa in loco,

[i8aaq]

mi permetto Alfredo,il cordolo è considerato pista,e quindi se con le ruote destre sei sul cordolo è regolare come dice Lore,se invece sei di la del cordolo con tutte e quattro allora è taglio punito con il taglio della testa in loco,

si...l'avevo capito, ma era per chiarire con la direzione di gara...

[sabastracci]

scusa Antonello, giusto per chiarezza visto che dici prima di non oltrepassare con le quattro ruote il cordolo e poi invece parli di non calpestare la zona verde...se la zona verde viene calpestata con le ruote sx (quindi le ruote dx le hai sicuramente o sul cordolo o addirittura in pista) è comunque considerato taglio?

Il regolamento parla chiaro, due ruote sempre in pista. Il cordolo è cosidedato parte integante della pista

.. è chiaro che se si ha due ruote sul cordolo le altre le hai sulla zona verde. E' altrettanto chiaro che se oltrepassi il cordolo con le quattro ruote sei con tutta la vettura nella zona verde che NON è considerata pista e quindi è un taglio di pista.

In quel punto si guadagna un buon mezzo secondo abbondante se si oltrepassa in modo irregolare il cordolo a velocità sostenuta quindi fate attenzione. Se vi accorgete di non aver superato quel punto in modo regolare vi conviene rallentare o abortire l'azione perchè se alla fine delle qualifiche quel giro risultasse il vs migliore best di tutta la sessione e non migliorato in modo regolare il pilota viene immediatamente sanzionato dalla DG e retrocesso in fondo griglia (art.4 comma 6-7-8 reg.sportivo GTC) in ordine di tempo (più il tempo è basso più si va in fondo).

Questo è un passaggio regolare al limite consentito oltre si sanziona.

[i8aaq]

ora è chiarissimo....
per carità Antonello non volevo fare assolutamente "polemica" e mi era chiaro anche prima, ma da come l'avevi scritto m'era venuto un micro dubbio che si era fatta una "restrizione" al regolamento in questo caso, visto che si guadagna molto, che la zona verde fosse vietato anche solo toccarla (quindi si voleva che si passasse al massimo con le ruote sx al limite tra il cordolo e la zona verde e non oltre) ed ho chiesto lumi...tutto quì...