Alcuni consigli utili

[Fabracher]

Bene ragazzi, manca ormai meno di una settimana all'inizio del primo campionato Entry Level organizzato da V.R.G. e vorrei approfittare per ricordarvi alcune piccole cose molto utili per il corretto svolgimento delle vostre gare;
stiamo tutti aspettando l'uscita dell'agognato mod MMG2007 Server Edition ma visto che sulla data non vi è alcuna certezza è utile continuare il proprio allenamento con il mod che avete usato fino ad oggi e che gira attualmente sul server;
prima della serata di gara (Martedì 11 Marzo 2008) assicuratevi di essere in regola con tutti i requisiti richiesti, altrimenti rischiate di rimanere a piedi.
Ricordate che la gara dura circa 45 minuti e che quindi non si vince alla prima curva dopo il via, per cui prestate la massima attenzione perchè dopo la partenza le gomme sono ancora fredde e spesso le prime staccate sono critiche e l'errore è molto molto probabile; non rovinatevi la gara subito ma soprattutto non rovinatela ad un vostro incolpevole avversario, perchè, se siete più veloci, nell'arco della gara avrete sicuramente la possibilità di effettuare il sorpasso in tutta sicurezza.
Il pit stop non è obbligatorio così come non è obbligatorio l'uso degli aiuti; chi vuole può fare la gara senza fermarsi ai box per rifornire o cambiare le gomme, ovviamente dovrà partire con un quantitativo di benzina notevole ed un treno di gomme dure, il che comporta in genere un passo su tempi decisamente più lenti di chi invece opterà per la sosta, per scegliere quale sarà la vostra tattica di gara provate a fare il maggior numero di giri consecutivi in pista e magari simulare uno stint.
Gli aiuti sono attivi (e non sono neanche tantissimi..) perchè questo è un champ pensato per chi non ha mai corso o ha pochissima esperienza, ma se qualcuno si sente in grado di poterne fare a meno, premendo i tasti appositi li può disattivare.
Vi ricordo che è vietato usare la chat del gioco durante le qualifiche e la gara e in ogni momento in cui il marshall lo chiederà espressamente, mentre in prove libere e warmup è consentito; fa eccezione l'unico caso in cui un pilota si trovi già schierato in griglia di partenza con un improvviso problema tecnico; può chiedere il riavvio ma come conseguenza perde la posizione in griglia conquistata con il giro di qualifica e si ritroverà a partire in ultima posizione. Ricordate che in gara non ci siete solo voi, abbiate sempre il massimo rispetto di chi vi trovate in pista se volete riceverne altrettanto, non cercate il sorpasso a tutti i costi rischiando l'incidente, se siete all'inizio della vostra avventura aspettate di avere un po' più padronanza del vostro mezzo, perchè ora l'importante non è arrivare primo o secondo o terzo o quarto......l'importante E' ARRIVARE !
Sembrerà una stupidata ma vi accorgerete col tempo di quanto sia vero.
E' indispensabile comunque aver letto e capito a fondo il regolamento pubblicato sul sito.

P.S. F1Swiss nell'arco di quest'anno ha intenzione di selezionare coloro si dimostreranno globalmente in grado di poter partecipare; non saranno necessariamente i più veloci di voi ma sicuramente coloro che saranno corretti sia in pista che fuori...anche se ovviamente un minimo veloci lo devono essere.

[Beppe16v]

Che bravo 'sto ragasso... e io l'ho fatto studiare a Detroit...!!!

E ricordatevi inoltre che:
- nell'indicatore del livello di carburante a bordo, il contatore di giri che fa il simulatore non sempre è corretto, per essere sicuri di arrivare in fondo e non rimanere a piedi in cerca di un self-service fatevi qualche giro e calcolate il consumo al giro a seconda dei litri consumati;
- fate attenzione ad ogni uscita dalla pitlane, che sia quando iniziate un turno di qualifica che quando uscite dopo una sosta di gara: chi sopraggiunge dal rettilineo ha sempre la precedenza e non deve essere intralciato, ma se starete attenti a non tagliare la linea bianca non ci sarà questo rischio;
- sempre per la pitlane, attenzione a tenere sempre il limitatore (la corsia inizia e finisce in prossimità del semaforino), altrimenti rischiate di beccarvi una penalità in automatico dal simulatore;
- stesso rischio (quello della penalità dal simulatore) c'è se vi tenete dietro chi vi deve doppiare (in caso si verificasse, non so) per diverso tempo: appena il pilota "più veloce" arriva vicino a quello "più lento" apparirà la bandiera blu, a quel punto cercate un punto di pista buono per agevolare il doppiaggio. Non si deve ne fare il tappo per un giro intero, ma nemmeno lanciarsi sull'erba... la manovra deve essere ottimale per tutti e due i piloti.

Per ora... non mi viene in mente altro, le cose più importanti le ha già dette Fab!