Conferma partecipazione G.P. Brasile

Fabracher · da **Fabracher** » 31 ottobre 2009, 19:23

Confermate qui la vostra partecipazione al G.P. in oggetto che si disputerà Martedì 03/11/09 sulla distanza di 36 giri.

I seguenti piloti

Bdt
Lele76
Luka
Scheggia76
Andrea
Tonyk182
Mrk37
Ivano26

hanno ottenuto il diritto di partecipare anche al G.P. in F1Swiss previa conferma nell'apposito topic

Fate sempre attenzione ai vostri "avversari" in pista, non cercate sorpassi assurdi e cercate di portare a termine la vostra gara nella massima correttezza possibile.

Vi invito inolte a rileggere tutto il regolamento ma soprattutto l'articolo 4 in tutti i suoi punti.

ARTICOLO N. 4
Ogni pilota è tenuto e rispettare i propri “colleghi” sia in pista che fuori (forum) per cui:

1. è vietato provocare incidenti volontariamente,
2. guidare contromano (se non per un brevissimo tratto per poter riallineare la vettura con il corretto senso di marcia e comunque dopo essersi accertati che tale manovra non comporti pericolo per il pilota che sopraggiunge),
3. è necessario rispettare sempre i limiti di velocità ai box in tutte le sessioni della serata di gara,
4. non invadere la pista in uscita box prima che sia terminata la riga che ne delimita il percorso.
5. Nelle sessioni di qualifica e di gara è vietato il taglio di qualsiasi curva; considerando il cordolo (in genere di colore bianco e rosso) parte effettiva della pista, almeno 2 delle 4 ruote della vettura devono sempre e comunque non oltrepassarne il limite, se si oltrepassa tale limite viene considerato taglio;
6. nel caso succeda nel giro migliore della sessione qualifiche, tale giro verrà annullato,
7. se succede ripetutamente nella sessione gara si incorre nella penalità DRIVE TROUGHT,
8. se il comportamento del pilota dopo tale penalità non dovesse cambiare si può arrivare anche alla bandiera nera (squalifica dal G.P. in corso) e ad una penalità per il G.P. successivo in termini di posizioni in griglia;
9. in caso di assenza del cordolo si prende come riferimento la linea bianca a bordo pista.
10. Dal momento dell'accensione del semaforo verde, o dallo spegnimento di tutti i semafori rossi, nella sessione gara, preceduta da un giro di formazione, la corsa ha inizio;
11. la direzione gara ha la facoltà di far ripartire la stessa qual'ora nei primi 3 giri si verifichi un numero di incidenti tale da compromettere il divertimento di almeno quattro dei piloti in pista vittime di scorrettezze altrui.
12. Se nei primi 3 giri quattro piloti si ritirano per propri errori la gara non sarà riavviata.
13. Il numero massimo di riavvii consentiti è di 3 dopodichè la gara è ritenuta valida a tutti gli effetti.
14. Nel caso di riavvio si ritorna nella sessione Warmup per permettere alla direzione di gara di prendere i provvedimenti del caso nei confronti di chi ha innescato gli incidenti; il o i piloti ritenuti responsabili verranno schierati nel fondo della griglia indipendentemente dal loro tempo ottenuto nella sessione di Qualifica;
15. se anche alla prima ripartenza gli stessi si rendono responsabili di altri aventi simili provocanti una ulteriore ripartenza, alla seconda ripartenza la loro gara partirà dalla corsia box senza effettuare il giro di formazione;
16. se anche dopo la seconda ripartenza gli stessi si renderanno di nuovo protagonisti di eventi come sopra, l'ultima ripartenza, se vorranno, potranno solo guardarla, perchè per i suddetti la gara sarà già finita.
17. Una volta terminata la gara i piloti hanno comunque la possibilità, se credono di aver subito ingiustizie da altri concorrenti non penalizzati in gara dalla direzione, di far valere le proprie ragioni, inviando un reclamo formale via e-mail all'amministrazione segnalando il numero del giro a cui sarebbe avvenuta la scorrettezza e il nome del pilota protagonista, entro 24 ore dalla fine della gara in questione; scaduto tale termine ed in assenza di reclami pervenuti, la direzione ufficializzerà il risultato.
18. Nel caso in cui la direzione gara, preso in esame un reclamo di un pilota, assegni una penalità ad un concorrente, quest'ultimo ha la possibilità di controreclamare avvalendosi, se lo ritiene opportuno, anche del proprio replay, inviando il momento incriminato (un filmato in formato .avi) alla direzione che valuterà di nuovo l'evento; questa procedura si rivela necessaria perchè può succedere che per piccoli problemi di lag i due piloti coinvolti e la direzione di gara vedano 3 scene differenti; nel caso venga appurato che nel replay del “tamponatore” tale episodio non sussista purtroppo il reclamo sarà respinto; se invece sarà ritenuto responsabile dell'incidente rischia una penalità in termini di posizioni in griglia al G.P. successivo, di punti in classifica o di posizione finale del G.P. “incriminato”, a seconda della gravità dell'evento ed alla recidività o meno del pilota.
19. Si specifica che un reclamo non è un atto contro un altro pilota, ma è un aiuto per la direzione che in alcuni casi potrebbe anche non vedere in diretta tutto quello che può succedere in una gara.
20. In nessun caso è ammesso aprire Topic o Post sul forum per reclamare qualcosa su eventi di gara o comportamenti di guida di altri piloti e tantomeno sull'operato della direzione gara; le e-mail esistono anche per queste cose, ricordiamoci che è solo un divertimento. Nel caso in cui qualche pilota non si attenga a questa norma rischia l'esclusione immediata da tutte le attività di V.R.G.