GUIDA AL SETUP

[ErBiondo]

Viste le numerose richieste di setup, vi RIposto quest'ottima guida postata da Therapy tempo fa:

http://flyingpigpedia.wetpaint.com/page/Assetto
(dovete scorrere col menu a sinistra )


BUON SETUP A TUTTI!

[Simone]

Mi toccherà stamparlo...

[Beppe16v]

Continuo a dire che il tutorial di Antonio è decisamente più efficace...!

[Simone]

Ho letto e studiato qualche capito ella guida (Sospensioni e Dinamica del veicolo), ma sinceramente e parlo da quasi profano lo trovo un pò troppo teorico e poco pratico sulla pista!!!

[Simone]

Continuo a dire che il tutorial di Antonio è decisamente più efficace...!

Che tutorial parli????

[Michele Pappano]

Continuo a dire che il tutorial di Antonio è decisamente più efficace...!

Che tutorial parli????

Ricordo bene i capitoli trattati nella guida di Antonio, molto chiara e coincisa... sfortunatamente non trovo più la fonte ma spero che qualcuno possa segnalartela, vedrai, è un must!

[fazerbox]

E' forse questa la Guidadi cui parlate?

[Michele Pappano]

E' forse questa la Guidadi cui parlate?

Assolutamente no... era molto più pratica... qui siamo in alto mare... Cmq ottima segnalazione

[fazerbox]

Allora forse è questa? Guida Maxim9
Eventualmente cercate su Google rFactor guida setup Maxim9

O forse è quella in allegato ?
O forse è una di quelle in questa Pagina?

O Forse.......
Max.

[Simone]

Quella che hai messo in allegato max mi sembra ottima... peccato che sia in inglese!!!!

[Simone]

Una domanda....
La macchina quando sono in frenata e non ho le ruote dritte tende a girarsi, invece se ho le ruote dritte non ho problemi... su che settaggio devo agire???

[Fabracher]

Una domanda....
La macchina quando sono in frenata e non ho le ruote dritte tende a girarsi, invece se ho le ruote dritte non ho problemi... su che settaggio devo agire???

1) Ripartizione frenata da spostare leggeremente di più sull'anteriore
2) Alzare di un paio di punti il valore del freno motore

Poi bisognerebbe vedere com'è il fatto il setup, perchè potrebbe essere anche un fatto di sospensioni e/o differenziale in rilascio, in genere però i due valori più influenti su quel problema sono quelli...
Facce sapè...

[Cubaleo]

E' forse questa la Guidadi cui parlate?

Assolutamente no... era molto più pratica... qui siamo in alto mare... Cmq ottima segnalazione

e quindi nessuna notizia di questa guida ?

[Simone]

Una domanda....
La macchina quando sono in frenata e non ho le ruote dritte tende a girarsi, invece se ho le ruote dritte non ho problemi... su che settaggio devo agire???

1) Ripartizione frenata da spostare leggeremente di più sull'anteriore
2) Alzare di un paio di punti il valore del freno motore

1) quello lo stavo provando...
2) questo invece stavo abbassando i valori.....

Ad interlagos in quanto si gira in prova e sul passo gara???

[Fabracher]

Una domanda....
La macchina quando sono in frenata e non ho le ruote dritte tende a girarsi, invece se ho le ruote dritte non ho problemi... su che settaggio devo agire???

1) Ripartizione frenata da spostare leggeremente di più sull'anteriore
2) Alzare di un paio di punti il valore del freno motore

1) quello lo stavo provando...
2) questo invece stavo abbassando i valori.....

Ad interlagos in quanto si gira in prova e sul passo gara???

In risposta al punto 2; il valore del freno motore, più è alto e meno agisce, di conseguenza un valore più alto tende a frenare meno le ruote motrici, e nel tuo caso potrebbe essere la soluzione che cercavi.

L'ultima domanda non fa parte di una ipotetica guida al setup...ma sono "segreti di scuderia"














(da gara dal 1.09.500 al 1.10.500 più o meno come passo dovrebbe essere discreto...ma non dirlo a nessuno)