Diffusore soffiato... nuove regole dalla FIA

[Simone]

La delegazione tecnica della FIA ha ulteriorimente chiarito le regole sul diffusore soffiato, dando comunicazione scritta ai team sulle novità che entreranno in vigore direttamente dal GP di Spagna. In particolar modo, la Federazione vieta che i gas di scarico roventi continuino ad uscire con un flusso continuo, anche quando si è in frenata.

Il bando del doppio diffusore in questa stagione ha portato i team a studiare, infatti, dei nuovi metodi per recuperare carico aerodinamico. La soluzione è stata sfruttare i gas di scarico da incanalare al diffusore, permettendo di far passare molta aria sotto la monoposto ed espellerla altrettanto velocente, per creare deportanza. La Red Bull è stata la più brava a sfruttare questa soluzione, facendo in modo che anche in fase di frenata il motore riesce ad emettere lo stesso flusso gas di scarico, aiutando la monoposto a non perdere carico aerodinamico.

Si tratta di una soluzione vincente che, specie in qualifica, ha segnato in gran parte lo strapotere Red Bull. Adesso, però, la FIA ha vietato questa soluzione, facendola rientrare nell’articolo 3.15 del regolamento tecnico, che vieta l’uso di dispositivi aerodinamici mobili. Il flusso massimo di gas di scarico permesso in rilascio sarà del 10%, in paragone alla massima emissione in fase di accelerazione.

Pare che la modifica al regolamento sia dovuta ad una denuncia presentata da una squadra rivale della Red Bull Racing, ossia la squadra che ha sfruttato meglio tale innovazione. Chris Horner ha laconicamente commentato: “E’ l’inevitabile conseguenza dell’avere successo”.

fonte: http://www.blogf1.it/2011/05/17/la-fia- ... -soffiato/

[i8aaq]

Chris Horner ha laconicamente commentato: “E’ l’inevitabile conseguenza dell’avere successo”.

beh...sarà anche come dice, ma fare reclamo è parte integrante della competizione e rispettare il regolamento anch'esso è parte integrante delle gare....quindi se una soluzione cozza con il regolamento, o viene poi chiarita dopo un reclamo (non si capisce perchè la FIA non prenda lei provvedimenti senza aspettare reclami....) dalla FIA, non si deve lamentare....avrebbe fatto la stessa cosa lui in caso contrario....

[Simone]

Bhè Alfredo... Il problema di fondo è il regolamento che non è mai chiaro e preciso ed i più furbi leggono tra le righe per escogitare nuove soluzioni, in questo Newey è un mago...

Però intanto....

FIA torna sui propri passi
La notizia del giorno, fino ad ieri, è che dal prossimo Gran Premio di Spagna il regolamento tecnico sarebbe cambiato. In particolare, la delegazione tecnica della Federazione ha vietato ai team l’utilizzo dei gas di scarico come escamotage per creare più carico aerodinamico, “sparando” tali flussi direttamente al diffusore, anche quando la vettura è in fase di rilascio.

Più l’aria è calda, più passa velocemente sotto la vettura, andando a sigillare la vettura verso terra. La soluzione è stata sperimentata con successo dalla Red Bull e gli altri top team si erano adoperati per copiarla. Molti erano riusciti a mettere a punto una soluzione simile, mentre altri non riuscivano a sfruttare pienamente tale soluzione, tanto che qualcuno è arrivato a fare reclamo alla FIA..

Sono passate poche ore dal momento in cui abbiamo dato la notizia e già molto è cambiato. In particolare, la FIA ha fatto un passo indietro dopo aver parlato con le squadre. I team si sono lamentati, perché modificare le vetture in poco tempo avrebbe potuto creare parecchi problemi per il weekend di gara spagnolo. La Federazione è stata quasi costretta, dunque, a tornare sui propri passi e permettere ancora l’utilizzo di tale soluzione ancora per un bel po’, alimentando di fatto una situazione confusa. Le prime indiscrezioni, infatti, parlano di un divieto che entrerà solamente dalla prossima stagione, mentre altri danno l’introduzione della norma già dopo il GP di Monaco.

L’unica cosa certa è che alla FIA non se ne azzecca una. Ci chiedevamo il perché di un repentino cambiamento a campionato in corso e la risposta è stata il ritiro di una regola appena annunciata. Sembra quasi che non sappiano neanche loro che pesci pigliare.

[mrk37]

"Molti erano riusciti a mettere a punto una soluzione simile, mentre altri non riuscivano a sfruttare pienamente tale soluzione, tanto che qualcuno è arrivato a fare reclamo alla FIA."

Penso sia eloquente questa frase...dovrebbero modificare il regolamento perchè alcuni non riescono a copiare la soluzione vincente? Sono proprio curioso di vedere il campionato di Agnelli - Murdoch

[i8aaq]

Bhè Alfredo... Il problema di fondo è il regolamento che non è mai chiaro e preciso ed i più furbi leggono tra le righe per escogitare nuove soluzioni, in questo Newey è un mago...

su questo sono pienamente d'accordo, anche se il regolamento con i milioni di variabili che potrebbero esserci dovrebbe essere una mega enciclopedia a 1000 volumi per definire tutti i punti....

L’unica cosa certa è che alla FIA non se ne azzecca una. Ci chiedevamo il perché di un repentino cambiamento a campionato in corso e la risposta è stata il ritiro di una regola appena annunciata. Sembra quasi che non sappiano neanche loro che pesci pigliare. [/i]

....anche su questo completamente d'accordo....

[Tonyk182]

Cioè, sarò tardo di comprendonio io, ma qui nn si capisce bene una cosa. L'elemento aerodinamico mobile sarebbe...l'aria stessa? Cioè i gas di scarico che escono? No perchè se è così da dove farla uscire io un'ideuzza l'avrei .
Oppure se ho capito male io, boh, ma mi pare si siano appesi (in malo modo tra l'altro) a un cavillo regolamentare che non regge proprio. E come al solito si accorgono delle cavolate che sparano soltanto a scoppio ritardato. Questo mi ricorda tanto la manovra "bastone tra le ruote" applicata contro Brown, Ferrari e McLaren degli anni passati, proprio negli anni in cui vincevano facile. Mah....

[Simone]

Cioè, sarò tardo di comprendonio io, ma qui nn si capisce bene una cosa. L'elemento aerodinamico mobile sarebbe...l'aria stessa? Cioè i gas di scarico che escono? No perchè se è così da dove farla uscire io un'ideuzza l'avrei .
Oppure se ho capito male io, boh, ma mi pare si siano appesi (in malo modo tra l'altro) a un cavillo regolamentare che non regge proprio. E come al solito si accorgono delle cavolate che sparano soltanto a scoppio ritardato. Questo mi ricorda tanto la manovra "bastone tra le ruote" applicata contro Brown, Ferrari e McLaren degli anni passati, proprio negli anni in cui vincevano facile. Mah....

Penso che più che un cavillo regolamentare, dietro ci sia un qualcosa di politico...
Tanto che la FIA non si è mossa finchè non ha avuto dei reclami e questo sistema la RBR lo aveva fin dai test invernali!!!!

[Simone]

La stampa tedesca afferma che da dopo il del GP del Canada questo sistema verrà messo al bando dalla FIA...

http://f1grandprix.motorionline.com/f1-divieto-sui-nuovi-scarichi-in-vigore-dopo-il-gp-canada/

[Simone]

La Williams dietro la polemica sugli scarichi

Sarebbe stata la Williams a spingere la FIA a vietare i sofisticati scarichi che interagiscono con i diffusori soffiati. E’ quanto sostiene Auto Motor und Sport dopo che i sospetti si erano indirizzati prima sulla McLaren e poi sulla Virgin.

A giugno, il soffiaggio dei gas di scarico ad acceleratore non premuto sarà ridotto del 90%, e le mappature intelligenti dei motori che permettono di sfruttare i gas per ottenerne un vantaggio aerodinamico potrebbero essere messi al bando dal 2012, così come i diffusori soffiati.

“E’ stata la Williams” scrive Auto Motor und Sport riferendosi al team che avrebbe “imbeccato” la Federazione.

E’ emerso che la Cosworth, che fornisce i motori sia alla Williams che alla Virgin, sarebbe in difficoltà nello sviluppo di mappature del motore simili a quelle utilizzate dai top team.

Secondo Adrian Newey della Red Bull il divieto impatterà sulle prestazioni dei top team in modo piu’ o meno simile: “Tutti hanno questa tecnologia con soluzioni molto simili. Non posso dire se per noi sarà un vantaggio o uno svantaggio. Non condiziona solo i fornitori di motori, dovremo reagire anche a livello di telaio. Se i gas di scarico non fluiscono piu’ in modo uniforme, ci sarà un significativo impatto sul bilanciamento”.

Deluso anche Ross Brawn della Mercedes: “Abbiamo speso molti soldi per implementare questa tecnologia, e presto saranno stati spesi inutilmente”.

fonte: http://f1grandprix.motorionline.com/la- ... -scarichi/

[i8aaq]

La Red Bull potrebbe perdere diversi decimi al giro se il diffusore con gli scarichi soffiati verrà vietato dopo il GP Canada di F1.
Il fornitore di motori del team austriaco, la Renault, aveva chiesto di posticipare il divieto fino alla fine dell’evento di Montreal in quanto, a causa dell’architettura del propulsore, avrebbe causato problemi di affidabilità.
Adrian Newey ha spiegato a Monaco che il V8 Renault emette gas di scarico anche quando il pilota non preme l’acceleratore per una funzione “di raffreddamento”.
Affidabilità a parte, secondo Auto Motor un Sport sostiene che anche la guidabilità del motore Renault sarà significativamente affetta dal divieto.
Secondo indiscrezioni il V8 da 2.4 litri francese sarebbe stato progettato appositamente per produrre un effetto aerodinamico quando il pilota non preme il pedale dell’acceleratore mentre gli altri team hanno faticato a trovare soluzioni simili.
“Abbiamo perso diversi motori testando questa soluzione” ha confermato Nobert Haug della Mercedes.
Secondo la rivista tedesca il divieto potrebbe costare ai team Renault e Ferrari fino a 8 decimi al giro.
Jean Todt, presidente della FIA, è stato categorico: “Si tratta di una soluzione che rappresenta un inutile consumo di carburante”.

fonte f1grandprix

[Simone]

Se illegale lo devi far togliere subito...
Se non lo è lo fai tenere fino a fine stagione e poi decidi se abolirlo oppure no... è tanto difficile???

[i8aaq]

Se illegale lo devi far togliere subito...
Se non lo è lo fai tenere fino a fine stagione e poi decidi se abolirlo oppure no... è tanto difficile???

[Simone]

La FIA ha deciso: da Silverstone limitazioni ai diffusori soffiati

Manca ormai soltanto una comunicazione ufficiale, ma la FIA ha già deciso: dalla prossima gara di Silverstone entreranno in vigore le restrizioni sui diffusori soffiati. Il gruppo di lavoro della FOTA ha tenuto ieri un meeting a Londra con il delegato tecnico Charlie Whiting, il quale già qualche giorno fa aveva avvisato formalmente le squadre sulla materia.

Il provvedimento porrà un limite (il 10 per cento) sulla potenza che i motori potranno erogare quando il pilota non preme l'acceleratore: il principio di questo sistema, come noto, si basa sui flussi d'aria aggiuntivi garantiti dai gas di scarico del propulsore, anche in rilascio.

Nel 2012 la norma diventerà ancora più rigida, proibendo totalmente tale soluzione: questo perché gli scarichi sono stati equiparati ad un dispositivo aerodinamico mobile, vietato dal regolamento. Le squadre sarebbero quindi "forzate" ad un ritorno agli scarichi alti (soffierebbero sull'alettone posteriore), inventati dalla Ferrari nel 1998 e quasi uno standard fino a qualche campionato fa.

I team che dovrebbero risentire maggiormente di questo cambiamento in corsa sono, quasi senza dubbio, Red Bull e Renault, che (seppur con implementazioni diverse) sin dall'inizio della stagione avevano puntato molto su quest'idea, seguite a ruota dalla Mercedes.

"L'impatto sarà maggiore in proporzione a quanto ogni scuderia si è addentrata in questa tecnologia", ha confermato il capo progettista della Red Bull, Rob Marshall. "Ci sono certamente alcuni team che sono stati più impegnati su questo fronte rispetto ad altri".

fonte: http://goo.gl/RSYzY

[i8aaq]

...le solite cose a metà della FIA....o lo ritieni legale o no...non una via di mezzo e poi l'anno successivo restringi ancora di più....bah!!

[i8aaq]

Helmut Marko, consulente della Red Bull in Formula 1, ha dichiarato che la Red Bull si sta preparando bene al divieto degli scarichi soffianti in rilascio. Marko ha dichiarato alla televisione austriaca Servus TV che considera la decisione della FIA una mossa per limitare il dominio di Sebastian Vettel dal momento che la Red Bull è stata la prima a sfruttare in modo perfetto questa tecnologia.

Ma il braccio destro di Dietrich Mateschitz ha avvertito gli altri team: “Non saremmo la Red Bull se non avessimo già nuove idee su come limitare l’effetto del divieto”.

Gli scarichi soffianti in rilascio saranno effettivamente messi al bando da Silverstone, il mese prossimo, e martedì si è appreso che la FIA ha imposto ai team di utilizzare la stessa mappatura del motore in qualifica e in gara evitando mappature specifiche e più aggressive per il sabato.

Marko ha ricordato che il doppio diffusore e l’F-duct sono stati vietati solo a fine stagione: “Questa volta invece sembra esserci molta fretta. Potrei dire che è una mossa per limitare il dominio della Red Bull”.

Secondo l’austriaco anche la McLaren sarà penalizzata dal divieto “perchè hanno copiato la nostra soluzione molto bene” mentre la Ferrari “non è mai riuscita a controllarla”.

Marko ha indicato nella Renault il team piu’ penalizzato a causa degli innovativi scarichi frontali.

La FIA ha intanto spiegato di aver imposto da subito l’utilizzo della stessa mappatura per qualifiche e gara in quanto i team stavano aggirando, di fatto, la regola del parco chiuso.

fonte f1grandprix.it

...grande quel “perchè hanno copiato la nostra soluzione molto bene”