- La struttura interna delle gomme è rimasta pressochè identica rispetto al 2011. Quello che cambia è l'esterno. Le nuove coperture sono più squadrate. Gli angoli non sono più smussati come nel 2011, con l'obiettivo di ripartire meglio il carico in appoggio, soprattutto sulla spalla del pneumatico.
- La mescola Hard, dopo il prematuro abbandono di metà stagione, è stata reinserita nell'elenco di quelle disponibili per quest'anno. Avrà prestazioni più vicine a quelle della mescola media, per permettere ai team di poterle sfruttare e tenere in considerazione per le strategie di gara.
- Le altre tre mescole, Supersoft, Soft e Medie, sono state rese a loro volta più morbide e performanti. L'obiettivo, comunque, rimane quello di avere una media di 2/3 pit stop a gara per pilota.
- Nulla cambia sul fronte qualifiche. La ventilata ipotesi di una mescola apposita per il sabato non ha preso piede. Pertanto, anche nel 2012 potremmo assistere a piloti fermi in Q3 per risparmiare set di gomme nuove, in vista della domenica.
- Si cerca una nuova vettura per i test: la Toyota 2009, usata fino ad ora per i test, è ormai obsoleta. Pertanto si sta cercando un nuovo modello per poter continuare lo sviluppo delle coperture.
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