Q1 Q2

[lazimut]

Ragazzi vi dico subito di non mandarmi a cagare ma volevo ankio dire la mia vaccata
perche non utilizzare le prove come Q1, mi spiego meglio, prendiamo in considerazione l inizio del champ entry level 16/03,
fino al 14/03 alle ore 24 le prove libere sono valide anke come Q1 (i primi 10 in classifica si giocano la pole(Q2) il giorno di gara con 10 minuti a disposizione, gli altri 10 verranno posizionati sulla griglia dal 11 posto in poi..).
Questo per rendere anke le serate di prove piu coinvolgenti (non che non lo siano) e per far si ke tutti eseguano prove online e non in privato come spesso accade...spero non qui
Questo chiaramente puo essere attuato solo con l imimpiego di una pagina dedicata agli hot lap
avanti con gli insulti........
Simone questa era ancora piu buona

[Fabracher]

Beh innanzitutto un giro di qualifica dev'essere fatto sotto gli occhi dei marshall per essere giudicato regolare, in alcune piste si può tagliare senza che il simulatore invalidi il giro, e non è fattibile che ci sia sempre un marshall sul server; spedire poi il proprio giro veloce agli admin sotto forma di video o file di telemetria complicherebbe la vita a tutti, sia a chi deve inviarlo che a chi deve riceverlo e visionarlo, approvarlo o meno, considerando che sia i piloti che gli "admin" hanno anche una simil-vita privata...
Nessun insulto per stavolta...


Se posso....concentratevi più sulla gara che sulla qualifica, quest'anno (e lo dico per l'ennesima volta... ) le differenze tra inizio e fine gara sono notevoli, abituatevi al cambiamento....provate..provate..provate.......

[mrk37]

Io per il poco che ho provato da carico a scarico almeno 5 secondi li tiro giù...ci sarà da lavorare molto sui setup
Per la proposta sono d'accordo con fab e aggiungo anche che i marshall oltre a gestire forum sito e tutto il resto corrono anche. Quindi oltra al quotidiano "lavoro" dovrebbero anche mettersi a girare velocemente in settimana per non essere esclusi a discapito di chi il tempo libero lo impiega solo per testare. Cerchiamo di non rimarcare ancora di più le differenze tra chi ha molto tempo di provare e chi ne ha poco causa lavoro, vita privata ecc.
L'idea non è male in se io più che altro mi chiedevo che casino ci sarà in qualifica entry con 20 auto in pista...riuscire a fare un giro buono è un terno al lotto soprattutto su certe piste. Allora li si che si potrebbe dividere la qualifica in Q1 e Q2 e permettere ai 10 più veloci di giocarsi la pole senza l'incognita del traffico o dei piloti che per errore causano incidenti o bandiere gialle. La vedo come proposta più fattibile questa anche se ormai i regolamenti sono fatti

[Simone]

Simone questa era ancora piu buona

Si si... questa è meglio dell'altra.... devi darmi il contatto del tuo spacciatore!!!!

[Fabracher]

Secondo me (mio parere eh, non ufficiale dello staff) la gara comincia dalle qualifiche, con tutte le incognite; se sei accorto e tieni d'occhio gli avversari, esci per il tuo giro nel momento di minor traffico, e visto che quest'anno non c'è il parco chiuso, la possibilità di trovare un giro buono su potenziali 10 non è così remota; se poi nel tuo giro trovi una bandiera gialla...capita...succede anche in gara mentre magari sei in piena lotta...c'è più "pathos" (si dice così..?)...
Per esperienza posso anche dire che la qualifica è certamente importante ma non è fondamentale per vincere una gara (tranne forse a Monaco) per cui se in pista sei il più veloce, anche se sbagli la qualifica, un buon risultato lo porti a casa di sicuro...

[Cubaleo]

...e ricordatevi che le prove offline valgono poco ... sappiamo tutti che le condizioni del server sono diverse e conviene sempre allenarsi su questo

[om4r]

Adesso dico anch'io la mia vaccata, tanto per non smentirmi. E se facessimo proprio cm nella realta, cioè Q1, Q2 e Q3 un giorno prima della gara??? ci sarebbe il problema delle qualifiche dell'EL che sarebbero lo stesso giorno della gara della Swiss, ma si potrebbe ovviare a questo problema posticipando l'EL al mercoledì tipo.

[Cubaleo]

Adesso dico anch'io la mia vaccata, tanto per non smentirmi. E se facessimo proprio cm nella realta, cioè Q1, Q2 e Q3 un giorno prima della gara??? ci sarebbe il problema delle qualifiche dell'EL che sarebbero lo stesso giorno della gara della Swiss, ma si potrebbe ovviare a questo problema posticipando l'EL al mercoledì tipo.

L'idea sarebbe affascinanente e devo dire che mi piacerebbe anche per un semplice motivo ... il giorno di gara saremmo impegnati soltanto per i 40/45 minuti di gara risparmiando 20 minuti di qualifiche + warmup e ritardi vari che normalmente portano ad essere impegnati per almeno 2 ore ...
ma credo che lunedi e martedi siano sacri per VRG ed inoltre questa cosa impegnerebbe sì meno il giorno della gara ma allo stesso tempo costringerebbe tutti i piloti ad essere presenti per due serate

[Fabracher]

Adesso dico anch'io la mia vaccata, tanto per non smentirmi. E se facessimo proprio cm nella realta, cioè Q1, Q2 e Q3 un giorno prima della gara??? ci sarebbe il problema delle qualifiche dell'EL che sarebbero lo stesso giorno della gara della Swiss, ma si potrebbe ovviare a questo problema posticipando l'EL al mercoledì tipo.

L'idea sarebbe affascinanente e devo dire che mi piacerebbe anche per un semplice motivo ... il giorno di gara saremmo impegnati soltanto per i 40/45 minuti di gara risparmiando 20 minuti di qualifiche + warmup e ritardi vari che normalmente portano ad essere impegnati per almeno 2 ore ...
ma credo che lunedi e martedi siano sacri per VRG ed inoltre questa cosa impegnerebbe sì meno il giorno della gara ma allo stesso tempo costringerebbe tutti i piloti ad essere presenti per due serate

Esatto..

[mrk37]

Adesso dico anch'io la mia vaccata, tanto per non smentirmi. E se facessimo proprio cm nella realta, cioè Q1, Q2 e Q3 un giorno prima della gara??? ci sarebbe il problema delle qualifiche dell'EL che sarebbero lo stesso giorno della gara della Swiss, ma si potrebbe ovviare a questo problema posticipando l'EL al mercoledì tipo.

L'idea sarebbe affascinanente e devo dire che mi piacerebbe anche per un semplice motivo ... il giorno di gara saremmo impegnati soltanto per i 40/45 minuti di gara risparmiando 20 minuti di qualifiche + warmup e ritardi vari che normalmente portano ad essere impegnati per almeno 2 ore ...
ma credo che lunedi e martedi siano sacri per VRG ed inoltre questa cosa impegnerebbe sì meno il giorno della gara ma allo stesso tempo costringerebbe tutti i piloti ad essere presenti per due serate

Esatto..

E i marshall per 4 giorni su 7