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- Lazimut | 1 posizione per taglio linea bianca uscita box
- Marko-mrc 1 pos per aver scritto in regime di no chat
-Marko-mrc 1 pos per incidente con Crazykart - GARA
- desmond | Warning per fare attenzione ai contatti
- Simone Cabiddu Warning per taglio pista
- Bracciani Warning stai in pista
- Domef1 Warning fai attenzione nei rientri in pista
- Marko-mrc warning evita le sponde
-Simone Cabiddu Dt per contatto con maurosw con perdita pos. per rientro pericoloso in pista (il pilota si e' ritirato prima che dg commissionasse penalita')
2 pos prossimo gp
-Domef1 Warning per ostacolamento doppiaggi
-Crazykart Warning per ostacolamento doppiaggi
-c.carlaccini DT per tamponamento Slash dopo doppiaggio
- Enigmista13 Warning per rientro pericoloso in pista
Prima di tutto vorrei chiedere scusa a Mauro per essere rientrato a Razzo di cane in pista ed avergli probabilmente rovinato la gara.
Seconda cosa vorrei che chi si sta facendo doppiare non è bene che si fermi in impostazione curva in piena traiettoria, se ti fermi o rallenti tanto lo fai fuori traiettoria, altrimenti stai in traiettoria e dai strada più avanti... in questo modo si può evitare di creare problemi e incidenti a chi ti sta doppiando.
GARA: senza allenamento parto bene e recupero 4 posizioni, sto andando tranquillo ma ho 2 lag in rettilineo e mi ritrovo prima girato e poi a volare e ruzzolare. Decido di continuare perchè a Monaco non si sa mai ma DomeF1 decide di darmi strada fermandosi all'ingresso della chicane... per evitarlo mi giro, faccio sfilare qualche macchina e cerco di ripartire quando la pista è libera ma purtroppo arrivava Mauro... ancora ripeto che mi spiace se ti ho rovinato la gara.
Alla prossima.
Simone
"...quando le persone non sanno fare qualcosa dicono a te che non la sai fare..."
La redbull conquista punti importanti a Monaco con entrambe le vetture. Complimenti al mio compagno di squadra Angioletto
Riesco a intrare in q2 con un tempo discreto. Nella q2 decido di fare le qualifiche con le soft per evitare di sprecate le super soft nel traffico dei primi giri. Faccio il nono tempo e so che con quelle gomme non avrei potuto fare di più. In gara alla prima curva mi ritrovo 12esimo e da li inzio la mia rimanta fino alla 7ma posizione finale. Cpmplimenti ad Andrea per la vittoria!
No comment.
Stagione da dimenticare in fretta......ma non mollo!!!
Grande Andrea, altra stupenda vittoria.
Allllllleeeeeeeee non si molla un c.......
"Se e' vero che la vita di un essere umano e' come un film.
Io ho avuto il privilegio di essere la comparsa. Lo sceneggiatore. L'attore protagonista e il regista del mio modo di vivere."
Monsieur Cubaleo riesce a giungere a Montecarlo malgrado grandi difficoltà e problemi, ma Monaco è Monaco e non si può mancare.
Ci arriva quindi con qualsiasi mezzo insieme al proprio Staff di ingegneri. In realtà a Cubaleo di gareggiare importa poco, il suo unico scopo è quello di recarsi al Casinò per vincere una ricca cifra e vivere così di rendita. Per non farsi intercettare Cubaleo & Staff utilizzeranno la parola in codice "pinguini" quando parlano dei soldi e lui stesso si farà chiamare "Gobbo Zebrato".
Di seguito pubblichiamo una intercettazione effettuata dalla Polizia Monegasca al momento dell'arrivo a Montecarlo:
Cubaleo dovrebbe infatti sperimentare un software fornitogli da maurosw che dovrebbe permettergli di far saltare il banco. Ma ovviamente Cubaleo perde tutto alla Roulette dopo aver svuotato le casse VRG, denari che adesso devono essere restituiti. Scoperta la cosa Mrk37, inizialmente giunto a Montecarlo per studiarne i cordoli , minaccia Cubaleo spalleggiato da Suppa e Mario Fara. I piccioli devono essere restituiti !!!
L'unico espediente capace di sanare la disastrosa situazione sarebbe un ricco matrimonio con una delle numerose ricche signore che frequentano Montecarlo. Ma essendo già Cubaleo felicemente coniugato la cosa è di fatto irrealizzabile. Cubaleo allora si rivolge al suo più caro amico, Brian, che prima promette di aiutarlo, quindi scappa all'inseguimento di Enigmista ed anche lui ha il suo bel daffare a non farsi beccare da Perfetti per motivi ancora sconosciuti. Come se non bastasse alla fine abbandona l'amico per ritornare in Italia dove risulta essere già un promesso sposo.
L'ultima possibilità di salvezza rimane quindi quella di arrivare a punti al GP di Montecarlo ed incassarne i lauti premi.
Si arriva al via della gara dove, partito ovviamente 17°, Cubaleo si ritrova dopo una decina di giri al 9° posto prima di essere coinvolto in una violenta rissa verificatasi in un grande albergo a Montecarlo, provocata da una discussione sul cocktail "creole cream" e se questo debba essere guarnito con una oliva, due olive oppure oliva18. La Polizia effettua una maxi-retata ed uscendo dall'hotel, riconosciuto il “truffatore del Casino”, decide di arrestare anche Cubaleo il quale prova a fuggire.
Di seguito la scena in cui la Polizia interrompe la splendida gara di Cubaleo che stava guidando, come chiaramente testimoniano le immagini, veloce e pulito come non mai:
Giunto alla curva del tabacchino Cubaleo però è costretto a fermarsi a causa delle solite vetture ferme in doppia fila a comprare le sigarette e viene quindi arrestato.
Dopo un fermo di 40 secondi riesce comunque a farsi rilasciare. Seguono 20 giri discreti durante i quali riesce a risalire nuovamente in zona punti prima di essere protagonista di un altra strana situazione.
Per due passaggi di fila, giunto sotto al tunnel la Marussia viene coinvolta in un fenomeno già noto e spesso con conseguenze che sono andate ben oltre la semplice ironia !
(Per maggiori info)
Gia durante i primi giri c'era sentore che qualcosa lì al buio non fosse normale. Lazimut ne sa qualcosa e chissà cosa deve aver pensato quando ha visto Cubaleo fare un principesco 360° all'interno del tunnel.
In pratica sotto il tunnel la Marussia veniva colpita da impulsi elettromagnetici che la facevano laggare e nell'ultimo si ritrova teletrasportata dal tunnel alle piscine ma senza una gomma !
Cubaleo rientra quindi ai box convinto che basti semplicemente rimontarla per riprendere la gara, ma rientrato in pista la vettura gira tutta a sinistra !
Segue quindi un intero giro in questa situazione creando il panico tra tutti i piloti, quelli veri, che giravano e lottavano tra loro. Giunto finalmente ai box Cubaleo scende dalla vettura e cercando di fare l'indifferente si accende una sigaretta e prova ad allontanarsi mentre i meccanici armati di ventagli egiziani cercano di mantenere fredde le temperature del motore. Trascorrono lentamente 55 secondi che avrebbero sicuramente fermato qualsiasi pilota degno di questo nome, quindi ovviamente non lui, che bloccato mentre prova a fuggire all'uscita del paddock dallo Staff viene gentilmente invitato a risalire in macchina ed a rientrare in pista.
Monaco è Monaco e se uno ci viene deve almeno finirla !
Soprattutto quando si è fatto l'impossibile per esserci, quando c'è una gruppo di creditori simpaticoni che ti obbliga a completarla malgrado si siano ormai persi oltre 3 minuti tra soste, arresti e giri su 3 ruote, ma sopratutto perchè può sempre esserci un marciapiede o un rail che può aiutare e regalarti punti inaspettati ed immeritati.
Gli ultimi 17 giri trascorrono all'inseguimento di Crazykart e Carlaccini sui quali Cubaleo guadagna oltre una 40ina di secondi, ma che meritatamente gli arrivano davanti per aver commesso meno errori, malgrado le simpatiche gufate lanciate (complimenti a Carlaccini per il primo punto conquistato in VRG).
Se Marko-mrc festeggia il suo giro più veloce, Cubaleo va fiero del giro più lento della lunga storia del GP di Montecarlo: 3'26''243 !!!
Per Cubaleo è finita. Lo Staff a questo punto chiama Andrey che a sua volta contatta il suo migliore esattore, tale Ivan Vanko, gentiluomo russo che ha seguito la gara a bordo pista camuffato da steward. Cubaleo è ormai giunto al suo 7° rosario quando per fortuna irrompe in pista Marranzano Man, super eroe siculo, che sconfigge il russo e salva Cubaleo riuscendo a farlo fuggire nelle desolate foreste canadesi dove, camuffato da ranger, cercherà di sopravvivere per le prossime 2 settimane.
A seguire le terribili scene del duello Vanko/Marranzano Man
Commento parzialmente tratto da:
- Madagascar 3
- Montecarlo (1956)
- Attenti a quei due (Stag.1 Ep.1)
- Iron Man 2
Nel mondo ci sono tre tipi di persone: quelli che fanno succedere le cose, quelli che guardano le cose accadere e quelli che si chiedono che cosa è successo.
Q1 : Allenamento
Q2 : Tanta roba
GARA : Tutto perfetto fino agli errori che mi fanno finire 5°, posto dal quale è impossibile scappare... a Monaco non si sorpassa manco per il ...... ceppo.
Complimenti ad un grandioso Andre, alle ottime McLaren ed a Bryan, grande difesa e grande stabilità !!!
Lore non si mollllllaaaaaa
Ale.
RF - Entry Level 2014 : 127 punti, 3 podi (1W) - 6°posto
RF2 - Entry Level 2015 : 102 punti, 3 podi - 7°posto
RF2 - Swiss Level 2016 : 147 punti, 6 podi (1W) - 3°posto (1°costruttori)
RF2 - F1 Pro 2017 : 65 punti, 2 podi - 5°posto
AC - F1 Advanced 2019 : 70 punti, 3 podi - 3°posto
AC - F3 Advanced 2020 : 63 punti, 2 podi (1W) - 5°posto GP Ufficiali : 62 - Punti Totali : 574
Quest'anno proprio non va, una gara pulita sembra impossibile farla, ieri sera era la giornata delle auto di traverso davanti!
Anche su questo circuito solito ritmo da retrovia ma come sempre ci sarebbe la possibilità di fare qualche punto.
Qualifica fino all'ultimo giro sono ultimo o penultimo perchè non sono riuscito a fare un giro buono ma proprio alla bandiera a scacchi guadagno una 15^ posizione poi 14^ per la retrocessione di lazimut che mi da morale.
In partenza comincia il disastro, all'arrivo dal formation lap siccome mi schiero non perfettamente nell'inserire la retro devo aver schicciato inavvertitamente il pulsante del limitatore così quando parto resto piantato senza comprenderne il motivo quando capisco nella concitazione invece di disattivare il limitatore metto la folle poi finalmente dopo smanettamenti e smadonammenti vari disabilito il limitatore e parto!
Sono ultimo ma posso recuperare, e così è, in poco riesco a riagganciarmi ad un gruppetto non molto staccato, comincio a recuperare qualche posizione per errori altrui evito un paio di macchine con grande intelligenza perchè alla bandiera gialla alzo il piede vedo dov'è la macchina vedo dove posso passare e passo, bene bene, ma ecco il primo guaio, bandiera gialla, alzo il piede, c'è lazimut di traverso, quelli davanti a me passano, c'è lo spazio a destra bene passo di li :"nooooo, che fa, parte? Noooo, stai fermo!" Boooommm! perdita di posizioni e di tempo! Testa basta smadonnamenti vari e giù, nulla ancora è perduto, recupero su quelli davanti, esco dal tunnel, bandiere gialle, alzo il piede, c'e' crazykart di traverso, c'e' spazio a destra, quelli davanti a me passano "Nooooo, che fa? Stai Fermooooooo!" Boooommm!
Ennesima Perdita di tempo, grossi danni non ve ne sono per cui smadonnamenti vari e giù testa bassa e pedalare, nulla ancora è perduto! Ormai però i tempi sono maturi per il big crash, ed eccolo che arriva, c'e' Simone fermo in traiettoria e io non ho rallentato abbastanza così non riesco ad evitare l'incidente, ala davanti andata smadonnamenti all'ennesima potenza ma ora ho perso davvero la trebisonda e così nel rientro ai box per riparare mi dimentico del limitatore ma entro talmente piano che passo indenne sarà la ripartenza che mi frega, vedo il tachimetro schizzare e lo stop&go comparire, a quel punto il povero Claudio in TS deve sorbirsi qualche smadonnamento di troppo, adesso molto è già perduto! La concentrazione è completamente andata, così sconto lo stop&go ma poco dopo deconcentrato arriverò velocissimo alla salita e "C...o, mi sono dimenticato di staccare! Boooommmm! Gara Finita ed è meglio premere esc!
Assisto il mio compagno in TS per il resto della gara facendo il lavoro di ingegnere nemmeno troppo bene stavolta, mi chiede scelte strategiche e io non riesco a consigliarlo al meglio, poi cerco solo di motivarlo e farlo rimanere tranquillo, l'onore di questo team è tutto nelle sue mani! Bravo, stavolta non rompe e porta a casa 2 punti!
Che dire fa veramente specie guardare le scene degli incidenti, sembra che le auto siano calamitate dalla mia, tutti passano indenni e io no!
C'e' comunque da dire che tutto è frutto dell'errore iniziale quindi la buona sorte come dice qualcuno va anche aiutata con i buoni risultati e pochi errori!
Alla prossima!
Mauro B. @maurosw72 by 27 Racing Team "There are two things no man will admit he cannot do well... drive and make love." (Stirling Moss)
AH già dimenticavo il momento più ilare ai box della Sauber, la mia comunicazione a Claudio: "Claudio, attento che davanti adesso ti trovi Cubaleo "ubriaco", non so cosa stia facendo, per me sta già scrivendo il poema post - gara!" Al che siamo scoppiati a ridere come matti e non so davvero come abbia fatto Claudio a rimenere concentrato e proseguire la gara!
Mauro B. @maurosw72 by 27 Racing Team "There are two things no man will admit he cannot do well... drive and make love." (Stirling Moss)
Finalmente posso commentare una gara divertente e positiva, conclusa con un buon 4° posto anche se rimane il rammarico di non essere riuscito ad agguantare il podio che era lì, a pochi decimi.
Monaco è un circuito che mi piace moltissimo, perché rappresenta una gran bella sfida, quindi volevo riscattare le ultime prestazioni indecenti... stavolta mi avvicino all'evento allenandomi con un po' più di intensità rispetto alle ultime due gare, partendo due settimane prima grazie ad un assetto gentilmente concesso da Michael. Nei test noto che, oltre alla concentrazione elevatissima che devi mantenere per 47 giri, guidare con le gomme soft consumate è qualcosa di improponibile senza il TC: la macchina sbanda e scivola via ovunque, sovrasterzi allucinanti, e il rischio di sbagliare è altissimo. Inoltre le soft si consumano molto in fretta appena uno cerca di spingere un pochino. Decido quindi di elaborare una strategia più elastica che mi porti ad allungare il più possibile lo stint iniziale con le supersoft ed evitare anche il traffico. Identifico il 27° giro come quello giusto per cambiare le gomme.
La qualifica è la solita sofferenza, anche se stavolta riesco ad entrare nella Q2 agevolmente, ma non riesco ad andare oltre un 7° posto (che diventa poi il 6° con il connection lost di Adrioppe che partiva davanti a me). Al via parto abbastanza bene e mi posiziono a centro pista per proteggermi le spalle, rimango in sesta posizione. Il ritiro di Desmond nelle prime fasi mi consegna il 5° posto, posizione in cui resto solo soletto per tutto il primo stint. Perdo dai primi soprattutto nelle prime fasi, poi il distacco si stabilizza (perché loro hanno consumato più gomma, presumo). In ogni caso l'assenza di avversari davanti e dietro di me mi consente di trovare un buon ritmo sull'1.18.5 e di essere gentile sulle gomme, che così durano quanto previsto. Guadagno due posizioni sulle due McLaren quando queste si fermano, e raggiungo anche Alessandro Perfetti che è in evidente difficoltà con le gomme, gli arrivo negli scarichi ma lui rientra ai box per il pit-stop.
Dato che sono in 2° posizione e ho pista libera rimango fermo sulla mia tattica: pit-stop alla fine del giro 27. Quando esco dai box riesco a rimanere davanti ad Alessandro Perfetti e a guadagnare così la 4° posizione. A questo punto inizia la gara vera: 20 giri con questa Force India attaccata al fondoschiena. I doppiaggi sono sempre un po' pericolosi qui, ma devo dire che a parte l'incomprensione con Crazykart tutti sono stati molto bravi, qualche brivido qua e là quando mi trovo vetture incidentate o ferme ma nulla di eccessivo. Un appunto quando mi ritrovo a doppiare Cubaleo intento a carteggiare il muro al Massenet: quando vedo la scritta e capisco che è lui gli urlo in cuffia "CUBAAAAAAAAA!!!!" e lui risponde qualcosa tipo "si vai vai vai..." e altre parole che non ho compreso. Ci prova Perfetti alla Nouvelle Chicane, gli tiro la staccata, lui arriva lungo e taglia, mi restituisce la posizione.
Continuo a pensare che sia Perfetti sia il duo McLaren arriveranno a disintegrare le gomme e che questo li porterà a commettere errori, quindi non forzo il ritmo almeno fino a quando non noto che Enigmista inizia a perdere terreno. A questo punto spingo sull'acceleratore per recuperare e mettergli un po' di pressione, prendendomi qualche rischio in più. Lo raggiungo ma poi passare qui a Monaco è un'impresa titanica, se non sbaglia quello davanti è quasi impossibile, specie perché in accelerazione senza aiuti dovevo andarci piano e Enigmista mi scappava prima del tunnel (unico posto dove preparare un attacco). L'unica occasione arriva dopo il Casinò: sovrasterzo di Enigmista che sbanda verso l'interno, capisco che quella è l'occasione che aspettavo e mi butto all'esterno nella discesa verso Mirabeau, lo affianco ma poi lui è all'interno e la curva è strettissima: devo desistere. Poi tutta la parte finale di gara la faccio a sandwich tra i due "Alessandri", concentrazione a mille per tenerli tutti e due sott'occhio. Nel finale crollano anche le gomme dopo averle disintegrate con bloccaggi e staccate al limite, devo accontentarmi di rimanere dove sono. Inoltre da metà gara in poi (ma questo mi capitava anche nei test) gli occhi mi lacrimavano di brutto e soprattutto nel finale facevo davvero fatica a non sbagliare, un po' per stanchezza un po' per le gomme usurate e un po' per gli occhi che lacrimavano.
Sono molto contento, come lo ero anche alla fine del GP d'Australia, perché ho disputato una gara positiva raccogliendo comunque altri 12 punti che fanno morale e classifica, e stavolta devo dire che la macchina in gara si è comportata esattamente come nei test, anzi riuscivo ad essere anche leggermente più veloce... a differenza delle ultime due gare dove assolutamente non c'era nessuna corrispondenza tra i test e la serata di gara. Modifiche alla mod promosse, ma poi a me piaceva anche prima: quello che ha fatto la differenza è che sono riuscito ad allenarmi di più... poi nei circuiti classici mi piace molto guidare, mentre Cina e compagnia le odio perché sono piste insignificanti e di conseguenza mi alleno anche di meno.
Va beh, w Monaco e ci vediamo tra due settimane!
Detentore del Record di Velocità VRG. 433 Km/h certificati sul rettilineo del Montmelò.
Alessandro Perfetti ha scritto:Dopo Cuba è impossibile dire cose interessanti
Q1 : Allenamento
Q2 : Tanta roba
GARA : Tutto perfetto fino agli errori che mi fanno finire 5°, posto dal quale è impossibile scappare... a Monaco non si sorpassa manco per il ...... ceppo.
Complimenti ad un grandioso Andre, alle ottime McLaren ed a Bryan, grande difesa e grande stabilità !!!
Lore non si mollllllaaaaaa
Ale.
credo invece che le cose interessanti siano proprio i Vs commenti non le mie baggianate, semplici distrazioni per dimenticare i GP disastrati
vedrò comunque di posticipare la pubblicazione dei miei commenti
maurosw ha scritto:AH già dimenticavo il momento più ilare ai box della Sauber, la mia comunicazione a Claudio: "Claudio, attento che davanti adesso ti trovi Cubaleo "ubriaco", non so cosa stia facendo, per me sta già scrivendo il poema post - gara!" Al che siamo scoppiati a ridere come matti e non so davvero come abbia fatto Claudio a rimenere concentrato e proseguire la gara!
Brian ha scritto:...Un appunto quando mi ritrovo a doppiare Cubaleo intento a carteggiare il muro al Massenet: quando vedo la scritta e capisco che è lui gli urlo in cuffia "CUBAAAAAAAAA!!!!" e lui risponde qualcosa tipo "si vai vai vai..." e altre parole che non ho compreso.
più che ubriaco stavo "santiando" e neppure io so cosa stavo facendo.
Tenevo un occhio sul trackmap, l'altro sugli specchietti ed un altro ancora sulla pista cercando di dare meno fastidio possibile ... il tutto aspettando in cuffia l'urlo di Mario "Pippoooo !!! Che caxxo fai ? BOX BOX BOX" invece è arrivato l'urlo soffocato di Brian seguito dal passaggio a scheggia suo e della Force India che lo braccava !
Nel mondo ci sono tre tipi di persone: quelli che fanno succedere le cose, quelli che guardano le cose accadere e quelli che si chiedono che cosa è successo.
Q1: senza sbavature avrei potuto limare 1 o 2 decimi ma è andata abbastanza bene ugualmente.
Q2: ho dato il massimo ma gli altri che mi hanno preceduto ne avevano più di me.
Gara:
Posso dire che è stata una vera e propria gara di concentrazione, nel senso che ancor più qui a Montecarlo la mia priorità era non sbagliare perchè un errore sarebbe stato fatale e poi bisognava preservare le gomme.
Questo ovviamente mi ha portato a non cercare del tutto il limite ad ogni giro per paura di rovinare la gara, anche perchè visto il passo dei primi 2 non avrebbe avuto alcun senso prendermi dei rischi.
La partenza è stata ottima a differenza di altre ma poi ho dovuto giustamente alzare il piede per non tamponare desmond davanti a me alla prima curva, restando così quinto.
L' incidente di desmond dopo pochi giri mi fa guadagnare una posizione e da qui in poi fino a metà del secondo stint faccio la mia gara accodato al mio compagno Enigmista (passo gara simile e stessa strategia).
Nel frattempo gli errori di Perfetti mi consentono di guadagnare il terzo posto.
Grosso spavento durante il doppiaggio di Carlaccini che mi tampona e per fortuna evito le barriere .. retromarcia e riparto, gomme un pochino spiattellate ma poteva andare peggio.
Riparto dopo aver perso circa 6/7 secondi e dopo pochi giri il compagnetto commette un errore alla prima curva, mi avvisa prontamente in ts ed evito il peggio. Guadagno così la seconda posizione che mantengo sino alla fine.
Complimenti anche a lui che con gomme decisamente più usurate delle mie è comunque riuscito a difendersi da Brian e Perfetti e portare punti importanti per il costruttori!
Sono molto contento per il mio piazzamento anche in questa gara, altro podio importante!
Complimenti d' obbligo al vincitore, anzi allo stravincitore
Un ringraziamento come sempre anche ai ragazzi della diretta e della DG
....che dire...amici piloti?????? la mia gara è stata una vera porcheria....qui se non giri prima non vai da nessuna parte bruttissima prestazione!!!! non sia mai che senza l'amico guglielmo perdo in prestazioni speriamo nel canada terra amica mia e del guglia....complimenti al vincitore e al resto del gruppo..andate tutti forte azz....bravi li in regia e dg.... ciao
Eccomi qua, dopo qualche gp, a raccontarvi di risultato positivo finalmente!!! Evviva!!
...dal gp dove mi aspettavo di fare non più di 300 metri, ovvero "piazzola di partenza-madonnina di Santa Devota", sono riuscito a fare la gara più "pulita" della mia carriera VRGistica...non avrò tempi degni di nota ma ero terrorizzato dall'errore...come sapete meglio di me, a Montecarlo più di qualsiasi altra pista, chi sbaglia paga salato
niente...11° tempo in Q1...non male per quello che avevano "detto" le prove pre-gp...parto 9° per le penalità al mio compagnuccio Marko e lazimut...e via...stranamente Saint Devote passa senza urti e quindi vado...vado dove non avrei mai creduto di arrivare...8°!!!!...e considerando chi mi è arrivato davanti direi che meglio non poteva andare, quindi sono molto contento della mia gara...almeno per una volta
per il resto complimenti a tutti...ma proprio tutti...dal fenomenale Andrea, al grandissimo Marko passando per chi ha visto durare la gara appena pochi giri...
complimenti alla DG e al LIVE...che tra poco andrò a rivedere
ci vediamo in Canada...CORRADOOOOOO prepara le tende che stiamo per arrivare...
Ho dimenticato alcune note che mi son venute in mente dopo aver rivisto la gara su YouTube e quindi anche le acrobazie degli altri partecipanti.
Volevo complimentarmi con il folto gruppo di lavoro VRG addetto alla realizzazione dei Track stare in pista a Monaco tra sbandieratori e LED luminosi, ma soprattutto funzionanti, è stato un grandissimo piacere e soprattutto di grandissimo aiuto nel prevedere vetture ferme in pista e nel dare strada in fase di doppiaggio. Piccoli dettagli che fanno la differenza tra un copia ed incolla e un Very Professional Job.
Quindi a Raiconi, bravissimo, velocissimo e senza sbavature che ha vinto meritatamente la sua seconda gara di fila, malgrado i tanti commenti ricevuti durante il Live
Grandissimo Giambertone! Se riusciva a rompere il motore anche a Monaco sarebbe stato da Guinness Ci ha provato a ritirarsi contro qualche guard-rail ma senza successo ed ecco quindi per lui i primi punti.
Ottimo lavoro di Angioletto che con costanza ed attenzione ha ottenuto un buon piazzamento.
Bravo a Carlaccini che alla seconda presenza in VRG riesce ad arrivare subito a punti.
Di mio compare Brian che dire ? La Rolex dovrebbe sponsorizzarlo per quanto dimostra di essere un orologio umano ! (cumpà...se ti arriva qualche pacchetto dalla Svizzera ricordati di me)
Ma soprattutto i miei più sentiti e sinceri complimenti vanno al duo Oliva/Ax che ci regala delle dirette di alto profilo professionale e mai noiose.
Le inquadrature di Oliva sono da Oscar per la Fotografia, senza di lui non mi sarei mai accorto delle bandiere sventolanti e delle onde sul mare, e poi, sempre straordinario Ax che ci regala emozioni e riesce a rendere appassionante pure la pausa del warm up...ma un appunto mi devi permettere di fartelo, lo hai ammesso anche in diretta quindi è inutile dire di cosa sto parlando perchè già sai è una preghiera che ti faccio con umiltà ed ammirazione (ed anche un pò di cagotto ) sennò tocca ritirarmi dal campionato.
Fai come in Spagna, fa finta che non ci sia anche se non mi inquadrate e non fate commenti su di me, vi giuro che non mi offendo mica
Con affetto
Davvero grandi
Nel mondo ci sono tre tipi di persone: quelli che fanno succedere le cose, quelli che guardano le cose accadere e quelli che si chiedono che cosa è successo.
, minaccia Cubaleo spalleggiato da Suppa e Mario Fara. I piccioli devono essere restituiti !!!
Boooommm! perdita di posizioni e di tempo! Testa basta smadonnamenti vari e giù, nulla ancora è perduto, recupero su quelli davanti, esco dal tunnel, bandiere gialle, alzo il piede, c'e' crazykart di traverso, c'e' spazio a destra, quelli davanti a me passano "Nooooo, che fa? Stai Fermooooooo!" 
....che dire...amici piloti?????? la mia gara è stata una vera porcheria....qui se non giri prima non vai da nessuna parte 
ciao
Ci ha provato a ritirarsi contro qualche guard-rail ma senza successo ed ecco quindi per lui i primi punti.
anche se non mi inquadrate e non fate commenti su di me, vi giuro che non mi offendo mica 
