Commenti post gara R02: GP USA

[Simone]

SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE IN QUALIFICA DALLA DG
- Q1: Davide Proserpio; tempo valido 1:30.997 posizione P19
- Q1: Ivan Chiarini; tempo valido 1:31.417 posizione P21
- Q1: Antonino Calderaro; tempo valido 1:30.736 posizione P16
- Q2: Cristian Pasqual; nessun tempo valido posizione P10

SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE IN GARA DALLA DG:
- Piero Colucci; 10 secondi di penalità per incidente con Alessandro Perfetti con perdita di 1 posizione
- Mario Fara; Warning attenzione ai contatti
- Andrea Raiconi; 10 secondi di penalità per incidente con Antonino Calderaro con perdita di 1 posizione
- Tutti i piloti; Warning attenzione ai limiti della pista
- Andrey Oskin; Warning per due cambi di traiettoria
- Adriano Oppecini; Warning per superamento continuo dei limiti della pista, ultimo avviso
- Adriano Oppecini; 10 secondi di penalità per superamento continuo dei limiti della pista dopo ultimo richiamo
- Adriano Oppecini; Richiamo al rispetto del regolamento per superamento continuo dei limiti della pista
- Simone Cappai; Warning per contatto con Adriano Oppecini
- Alessandro Perfetti; Warning per superamento continuo dei limiti della pista, ultimo avviso

SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE POST GARA DALLA DG
- Simone Cappai; DQ per mancata attivazione software Anticheat
- David Spadi; WARNING per manovra pericolosa e una maggiore attenzione al comportamento di pista (vedi reclamo)

RECLAMI

Tempo di replay di gara (o numero del giro): giro 1
Pilota imputato: Alessandro Perfetti
Pilota danneggiato: Piero Colucci

Premetto che il sottoscritto ha ricevuto S&G di 10 secondi dalla DG live per aver causato il contatto con Alessandro Perfetti al primo giro del GP di Austin, precisamente in curva 3.
Il tentativo di sorpasso del sottoscritto inizia già all’uscita di curva 1, allorquando entrambe le monoposto sono quasi del tutto affiancate. Perfetti ha cognizione della posizione del sottoscritto alla sua sx da curva 1 a curva 3, luogo del contatto.
In curva 2 Perfetti ha la traiettoria a suo favore e mi lascia inizialmente spazio ma, in procinto di curva 3, si disinteressa completamente della posizione ingombrante del sottoscritto negli specchietti (vds on-board di Perfetti e vista dall’alto) e, impostando la curva a sx in maniera anomala, chiude la porta al sottoscritto con conseguente contatto. A tal riguardo si precisa che il sottoscritto era completamente a sx e lasciava abbondantemente spazio all’avversario che invece lasciava completamente l’acceleratore e rallentava senza motivo la sua marcia (tra le due auto c’erano ben 22 km\h di differenza di velocità!!!); ciò nonostante, il sottoscritto frenava e si spostava ulteriormente a sx per evitare l’imminente contatto, atteso che Perfetti impostava la curva MOLTO prima del punto di corda, tagliando di fatto la strada all’istante che se lo è ritrovato addosso all’improvviso e senza alcun modo di evitare il contatto.
Per quanto sopra, chiedo l’annullamento della penalità comminatami dalla DG (anche se “non rimborsabile”) e la punizione di Perfetti per aver causato il contatto con perdita di numerose posizioni a danno del sottoscritto, la cui vettura ha riportato seri danni irreparabili nel pit-stop e che hanno compromesso irrimediabilmente la prestazione e il risultato in gara.

Da una revisione dell'accaduto i Marshall confermano la penalità assegnata al pilota Piero Colucci, il quale pur non avendo il diritto di traiettoria sul pilota Alessandro Perfetti, prova comunque l'attacco provocando il contatto con perdita di posizioni.
==================================================================

Tempo di replay di gara (o numero del giro): Giro 4, curva 1
Pilota imputato (nickname gara): Silvio Tricomi
Pilota danneggiato (nickname gara): Piero Colucci

Breve descrizione dell'accaduto: Effettuo sorpasso regolare su Tricomi al termine del rettilineo principale ma Silvio si gira in frenata e mi colpisce, facendomi perdere 3 posizioni con annessi danni alla vettura.

Dopo revisione dell'accaduto i Marshall reputano involontario il contatto fra Silvio Tricomi e Piero Colucci, in quanto il pilota Tricomi arriva al bloccaggio della vettura con conseguente perdita del controllo della vettura che lo portano al contatto involontario con la vettura del pilota Colucci.
==================================================================

Tempo di replay di gara (o numero del giro): giro 5 minuto 0.57 giro 37 minuto 0.58
Pilota imputato (nickname gara): David Spadi
Pilota danneggiato (nickname gara): Cristian Pasqual
Breve descrizione dell'accaduto: per quanto riguarda il giro 5 il pilota da me accusato ha fatto un cambio repentino di direzione anticipanto anche la frenata di 50 Metri rispetto al punto di staccata, con questa azione io non ho potuto evitare il tamponamento danneggiando poi la mia auto..

per quanto riguarda il giro 37 il pilota da me accusato mentre io ero in fase di sorpasso ha fatto ancora due cambi di direzione repentini verso la mia posizione, avvenuto il contatto il pilota mi ha poi sorpassato mentre era fuori pista

Da una revisione dell'accaduto i Marshall reputano la manovra del pilota Spadi consentita ai fini stretti del regolamento, ma essendo effettuata in maniera brusca ed in prossimità della curva, viene reputata come manovra pericolosa e quindi sanzionata con un warning ed un richiamo ad una maggiore attenzione al comportamento di pista.
Per il secondo episodio Spadi effettua un leggero spostamento a metà del rettilineo circa, causa la leggera curva dello stesso e poco più di avanti si sposta ampiamente fuori traiettoria per proteggersi, effettuando quindi un solo cambio di traiettoria. Il pilota Pasqual, nonostante abbia visto con largo anticipo la manovra del pilota Spadi, prova lo stesso a superarlo nel poco spazio rimasto e vengono al contatto mandando il pilota Spadi fuori della pista. In questo ultimo episodio non si avvisa nessuna irregolarità del pilota Spadi.

[Staff]

Risultati caricati in SLS

SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE POST GARA DALLA DG
- Simone Cappai; DQ per mancata attivazione software Anticheat

[Slash]

Purtroppo non faccio in tempo a partecipare alle qualifiche anche se rientro a casa di tutta corsa..
Quindi parto in ultima posizione ma in gara riesco a rimontare abbastanza bene anche se al primo stint resto imbottigliato nel traffico..
mantengo un buon passo costante per tutta la gara e arrivo in decima posizione in zona punti, obiettivo che mi ero prefissato vista la posizione in griglia.
Ringrazio Antonio per il setup con cui mi ci sono trovato bene fin da subito, forza e avanti con la prossima.

Grazie ai tutti, dg, diretta e piloti!! Ci vediamo in Brasile ciaoo

[Altair]

Seconda gara con rfactor, il bilancio non è male ma proprio non mi trovo a mio agio con sta mod! Nelle qualy forse per la fretta di fare bene non riesco minimamente ad avvicinarmi a tempi decenti anche se visti i primi con il mio best sarei partito forse quarto e non di più. Al via ho un buono spunto e tengo la destra ma in uscita da curva 1 il posteriore parte improvvisamente senza motivo e tocco Adriano che mi stava proprio accanto... mezza macchina blu mi sono ritrovato ed ovviamente ne ho risentito per tutta la gara, non tanto in tempi sul giro (3-4 decimi rispetto a quello che mi aspettavo) ma sul consumo gomme. Ad inizio gara avevo pensato ad una strategia ultra soft - soft - soft per stare tranquillo ma in gara ho deciso di montare le ss nel finale, scelta rivelata sbagliata e che mi ha escluso dalla lotta al podio. Il problema sta nel fatto che per arrivare in fondo ho dovuto tenere un passo lento rispetto al potenziale ed anche nelle fasi di difesa non potevo esagerare altrimenti addio gomme! Forse sono stato troppo conservativo e ne ho pagato il prezzo sul finale facendomi raggiungere da Pasqual e Rosetti. Col senno di poi se montavo le soft a fine gara avrei potuto girare nettamente più veloce ed evitato il duplice sorpasso. In più dato le mie immense capacità nel settare la macchina ho optato per ali più cariche (bella scelta si) e sui rettilinei era una festa vedere come mi sverniciavano, in staccata ancora me la cavo ma si torna sempre al problema gomme e mi era impossibile tirare più di tanto le frenate quindi scelta totalmente sbagliata la mia ma portata più dall'esigenza di trovare un compromesso tra velocità e consumo gomme! Finisco quarto e consapevole che ad Austin viste le assenze importanti nelle posizioni di vertice potevo approfittarne di più e puntare al podio. Spero di trovare la quadra di questa mod entro la fine del campionato altrimenti saranno schiaffoni ad ogni gara, non capisco proprio il comportamento della macchina, specialmente in uscita curva dove sembra alcune volte soffrire di turbo lag, comunque completamente sconnesa dall'asfalto, mah! Si accettano consigli...
Complimenti a Francesconi, sembravi a passeggiare eppure giravi con un passo eccellente. Complimenti al quadrato invece a Pasqual che si prende la seconda posizione con una rimonta epocale, mi hai passato tra i campi elisi ma era solo questione di tempo, stavi tirando come un pazzo e non potevo tenere quel passo se volevo finire la gara.

[adrioppe]

Seconda gara con rfactor, il bilancio non è male ma proprio non mi trovo a mio agio con sta mod! Nelle qualy forse per la fretta di fare bene non riesco minimamente ad avvicinarmi a tempi decenti anche se visti i primi con il mio best sarei partito forse quarto e non di più. Al via ho un buono spunto e tengo la destra ma in uscita da curva 1 il posteriore parte improvvisamente senza motivo e tocco Adriano che mi stava proprio accanto... mezza macchina blu mi sono ritrovato ed ovviamente ne ho risentito per tutta la gara, non tanto in tempi sul giro (3-4 decimi rispetto a quello che mi aspettavo) ma sul consumo gomme. Ad inizio gara avevo pensato ad una strategia ultra soft - soft - soft per stare tranquillo ma in gara ho deciso di montare le ss nel finale, scelta rivelata sbagliata e che mi ha escluso dalla lotta al podio. Il problema sta nel fatto che per arrivare in fondo ho dovuto tenere un passo lento rispetto al potenziale ed anche nelle fasi di difesa non potevo esagerare altrimenti addio gomme! Forse sono stato troppo conservativo e ne ho pagato il prezzo sul finale facendomi raggiungere da Pasqual e Rosetti. Col senno di poi se montavo le soft a fine gara avrei potuto girare nettamente più veloce ed evitato il duplice sorpasso. In più dato le mie immense capacità nel settare la macchina ho optato per ali più cariche (bella scelta si) e sui rettilinei era una festa vedere come mi sverniciavano, in staccata ancora me la cavo ma si torna sempre al problema gomme e mi era impossibile tirare più di tanto le frenate quindi scelta totalmente sbagliata la mia ma portata più dall'esigenza di trovare un compromesso tra velocità e consumo gomme! Finisco quarto e consapevole che ad Austin viste le assenze importanti nelle posizioni di vertice potevo approfittarne di più e puntare al podio. Spero di trovare la quadra di questa mod entro la fine del campionato altrimenti saranno schiaffoni ad ogni gara, non capisco proprio il comportamento della macchina, specialmente in uscita curva dove sembra alcune volte soffrire di turbo lag, comunque completamente sconnesa dall'asfalto, mah! Si accettano consigli...
Complimenti a Francesconi, sembravi a passeggiare eppure giravi con un passo eccellente. Complimenti al quadrato invece a Pasqual che si prende la seconda posizione con una rimonta epocale, mi hai passato tra i campi elisi ma era solo questione di tempo, stavi tirando come un pazzo e non potevo tenere quel passo se volevo finire la gara.

Mi è successa la stessa cosa dopo che ci siamo toccati prima delle S del t1, sospensioni tutte blu, passo simile alle prove, ma con consumo gomma esagerato

[Cristian Pasqual]

Seconda gara con rfactor, il bilancio non è male ma proprio non mi trovo a mio agio con sta mod! Nelle qualy forse per la fretta di fare bene non riesco minimamente ad avvicinarmi a tempi decenti anche se visti i primi con il mio best sarei partito forse quarto e non di più. Al via ho un buono spunto e tengo la destra ma in uscita da curva 1 il posteriore parte improvvisamente senza motivo e tocco Adriano che mi stava proprio accanto... mezza macchina blu mi sono ritrovato ed ovviamente ne ho risentito per tutta la gara, non tanto in tempi sul giro (3-4 decimi rispetto a quello che mi aspettavo) ma sul consumo gomme. Ad inizio gara avevo pensato ad una strategia ultra soft - soft - soft per stare tranquillo ma in gara ho deciso di montare le ss nel finale, scelta rivelata sbagliata e che mi ha escluso dalla lotta al podio. Il problema sta nel fatto che per arrivare in fondo ho dovuto tenere un passo lento rispetto al potenziale ed anche nelle fasi di difesa non potevo esagerare altrimenti addio gomme! Forse sono stato troppo conservativo e ne ho pagato il prezzo sul finale facendomi raggiungere da Pasqual e Rosetti. Col senno di poi se montavo le soft a fine gara avrei potuto girare nettamente più veloce ed evitato il duplice sorpasso. In più dato le mie immense capacità nel settare la macchina ho optato per ali più cariche (bella scelta si) e sui rettilinei era una festa vedere come mi sverniciavano, in staccata ancora me la cavo ma si torna sempre al problema gomme e mi era impossibile tirare più di tanto le frenate quindi scelta totalmente sbagliata la mia ma portata più dall'esigenza di trovare un compromesso tra velocità e consumo gomme! Finisco quarto e consapevole che ad Austin viste le assenze importanti nelle posizioni di vertice potevo approfittarne di più e puntare al podio. Spero di trovare la quadra di questa mod entro la fine del campionato altrimenti saranno schiaffoni ad ogni gara, non capisco proprio il comportamento della macchina, specialmente in uscita curva dove sembra alcune volte soffrire di turbo lag, comunque completamente sconnesa dall'asfalto, mah! Si accettano consigli...
Complimenti a Francesconi, sembravi a passeggiare eppure giravi con un passo eccellente. Complimenti al quadrato invece a Pasqual che si prende la seconda posizione con una rimonta epocale, mi hai passato tra i campi elisi ma era solo questione di tempo, stavi tirando come un pazzo e non potevo tenere quel passo se volevo finire la gara.

Grazie bomber per il complimento alla mia gara, purtroppo il sorpasso se chiudevo di più ancora in curva andavamo a contatto!!

[Staff]

Pubblicati nel primo post Reclami pervenuti e relativi responsi dopo revisione dei Marshall

[Staff]

Pubblicazione decisione su Reclamo Pasqual vs Spadi

Tempo di replay di gara (o numero del giro): giro 5 minuto 0.57 giro 37 minuto 0.58
Pilota imputato (nickname gara): David Spadi
Pilota danneggiato (nickname gara): Cristian Pasqual
Breve descrizione dell'accaduto: per quanto riguarda il giro 5 il pilota da me accusato ha fatto un cambio repentino di direzione anticipanto anche la frenata di 50 Metri rispetto al punto di staccata, con questa azione io non ho potuto evitare il tamponamento danneggiando poi la mia auto..

per quanto riguarda il giro 37 il pilota da me accusato mentre io ero in fase di sorpasso ha fatto ancora due cambi di direzione repentini verso la mia posizione, avvenuto il contatto il pilota mi ha poi sorpassato mentre era fuori pista

Da una revisione dell'accaduto i Marshall reputano la manovra del pilota Spadi consentita ai fini stretti del regolamento, ma essendo effettuata in maniera brusca ed in prossimità della curva, viene reputata come manovra pericolosa e quindi sanzionata con un warning ed un richiamo ad una maggiore attenzione al comportamento di pista.
Per il secondo episodio Spadi effettua un leggero spostamento a metà del rettilineo circa, causa la leggera curva dello stesso e poco più di avanti si sposta ampiamente fuori traiettoria per proteggersi, effettuando quindi un solo cambio di traiettoria. Il pilota Pasqual, nonostante abbia visto con largo anticipo la manovra del pilota Spadi, prova lo stesso a superarlo nel poco spazio rimasto e vengono al contatto mandando il pilota Spadi fuori della pista. In questo ultimo episodio non si avvisa nessuna irregolarità del pilota Spadi.