SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE IN QUALIFICA DALLA DG
Nulla da segnalare
- M.Francesconi arretrato in griglia di 3 posizioni per penalità non scontata (F1 Pro 2018 - Round 10 - GP Germania)
- Davide Ragni: arretrato in griglia di 5 posizioni per penalità post-gara (GTC 2018 - Round 2 - GP Bahrain)
SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE IN GARA DALLA DG:
25° giro - D.Cavaciuti: rendere posizione a Soglia per sorpasso irregolare.
Soglia entra ai box impedendo di fatto a Cavaciuti di rendere la posizione; la DG, valutato l'evidente rallentamento dello stesso tanto da perdere anche una posizione, oltre che a completare il giro con oltre 30'' di ritardo rispetto al suo giro standard, ritiene con questo comportamento scontata la sanzione.
SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE POST GARA DALLA DG
46° giro - A.Mazzatenta:
Nel corso del 46° giro Mazzatenta tampona Mazzetti fermo in pista dopo un testacoda. La DG dopo revisione dell'episodio ha verificato come Mazzetti, fermo in senso contrario di marcia, tenti di togliersi dal centro della pista muovendosi lentamente in avanti chiudendo così l'interno della traiettoria, ma ritiene che Mazzatenta avesse il tempo di valutare con più attenzione la situazione anzichè tener giù il gas per poi frenare all'ultimo secondo scegliendo il lato sbagliato dove passare e tamponare pesantemente la vettura dell'avversario.
Come da avviso generale sui briefing e come art.4.4 del Regolamento si ricorda che "La bandiera gialla indica un pericolo immediato, generalmente la scena di un incidente o una vettura ferma in pista. I piloti devono diminuire la velocità in prossimità della bandiera, accertarsi che non vi siano pericoli e/o ostacoli sulla carreggiata."
Per tale motivo la DG ha deciso di comminare a Mazzatenta 45'' sul tempo finale di gara:
- per aver provocato un incidente che fa perdere al danneggiato oltre 2 posizioni, oltre ad averlo costretto ad una sosta ai box
- A.Mazzatenta: mancato rispetto Bandiere Blu (automatica dal sim) - DT non scontato dal driver; il sim ha assegnato 25'' sul tempo finale di gara. 2 punti penalità
AVVISO GENERALI A TUTTI I SIMDRIVERS
Ben comprendendo le difficoltà di sorpasso con queste vetture sopratutto in alcuni tracciati come questo di Zandvoort, la DG deve ricordare a tutti i partecipanti che:
Il pilota che tenta il sorpasso si assume la totale responsabilità dell’azione. Il pilota che subisce il tentativo di sorpasso, all’approssimarsi di una curva, deve lasciare lo spazio necessario al suo fianco senza ostacolarne l’azione se il pilota che tenta il sorpasso ha la sua ruota anteriore parallela o davanti la ruota posteriore del pilota che si vuole superare nel momento in cui inizia la frenata (vedasi casistica "Vetture non affiancate 2" alla pagina 11 del Regolamento).
Per tale motivo ci auguriamo in futuro di non dover vedere continui tentativi azzardati di sorpassi all'interno quando chi è davanti sta già impostando la traiettoria ed è già all'interno della curva mentre chi segue allunga disperatamente la frenata sino a rischiare di colpire, colpire o spingere l'avversario.
Questo perchè nessuna sanzione potrà rendere al danneggiato gli eventuali danni o posizioni perse!
Ci auguriamo la collaborazione dei partecipanti per un sereno, corretto e divertente svolgimento degli eventi per TUTTI.
RECLAMI
RECLAMO GTC 04/2018
La DG dopo aver più rivisto live l'episodio ha poi deciso, dato il momento di gara che si approssimava al termine, di visionarlo con più calma a da più angolazioni al termine della gara.Tempo di replay di gara (o numero del giro): Giro 46
Pilota imputato (nickname gara): Marzo Mazzetti
Pilota danneggiato (nickname gara): Antonio Mazzatenta
Breve descrizione dell'accaduto: Il seguente reclamo non è contro Mazzetti, ma contro la decisione della Direzione Gara. Mazzatenta non ha ricevuto in sovrimpressione l'avviso di bandiera gialla. La vettura di Mazzetti era ferma in piena traiettoria contromano, in uscita da una curva cieca. Mazzatenta ha tentato, una volta avvistata la vettura del sovracitato, una disperata frenata buttandosi all'interno verso l'erba per evitarlo. Il contatto è stato inevitabile per via della bandiera gialla non segnalata dal gioco, per via della caratteristica della curva (a scarsa visibilità in uscita) e per via del movimento di Mazzetti proprio verso l'interno. Per noi è assolutamente un incidente di gara frutto delle circostanze e CERTAMENTE, in ogni caso, non è assolutamente giustificabile una penalità così severa nei confronti di Mazzatenta. Sicuramente più vittima che colpevole del contatto. Sollecitiamo la Direzione Gara a rivalutare l'incidente.
Considerando la visuale dall'interno di una GT, la DG ha verificato, non conoscendo che tipo di impostazioni utilizzi Mazzatenta, una visuale interna standard (ma ce ne sono sicuramente di migliori) come la seguente: se il simdriver ha inoltre correttamente attivato il TAB per leggere il nome degli altri simdriver ha oltre 2 secondi per valutare la situazione. In questo lasso di tempo la DG vede come Mazzatenta tenga sempre giù al massimo il pedale del gas per alzarlo ed iniziare a frenare solo trascorso questo periodo Per quanto riguarda la bandiera non segnalata, obiettivamente su questo tracciato i commissari son parecchio lontani dalla carreggiata e quindi, sempre considerata la visuale personalizzata di ciascun driver, può essere difficile vederli sventolare le bandiere gialle. ma ogni simdriver ha l'obbligo "morale" (per la sicurezza propria e degli avversari) di utilizzare un HUD che gli mostri le bandiere attive in quel momento Comprendendo come la dinamica del testacoda di Mazzetti avvenga pochi attimi prima del sopraggiungere di Mazzatenta, la DG conferma il ritenere come quest'ultimo avesse il tempo necessario almeno per alzare il piede dal gas e valutare meglio la situazione.
Allo stesso modo Mazzetti avrebbe dovuto attendere il passaggio del doppiato prima di muoversi.
Per tale motivo la DG conferma i 45'' aggiunti al tempo finale di gara, ma toglie i 10 punti penalità considerando la manovra di Mazzatenta dannosa e poco attenta ma non colpevole al 100%.
RECLAMO GTC 05/2018
La DG rivisto l'episodio fa notare come il pilota in fase di doppiaggio sia Andrea Crespi e non come erroneamente indicato Enrico Sancini.Tempo di replay di gara (o numero del giro): Giro 48
Pilota imputato (nickname gara): Enrico Sancini
Pilota danneggiato (nickname gara): Antonio Mazzatenta
Breve descrizione dell'accaduto: Il seguente reclamo non è contro Sancini, ma contro il provvedimento automatico del gioco. La distanza tra Sancini e Mazzatenta, nonostante la bandiera blu esposta, non era così ridotta da indurre quest'ultimo a rallentare ed a spostarsi perdendo secondi preziosi sugli avversari. Mazzatenta, non appena Sancini si è avvicinato, si è correttamente fatto da parte in uscita dalla prima curva facendolo passare. A nostro modo di vedere quest'ultimo non è stato minimamente danneggiato dalla condotta di gara dell'abruzzese. La penalità è semplicemente frutto degli automatismi del gioco, che spesso naturalmente non tengono conto delle circostanze e delle situazioni ma si basano su dati empirici. Invitiamo la Direzione Gara a modificare il provvedimento ed a valutare la situazione da un punto di vista più "umano".
Non spetta al simdriver valutare o meno eventuali danni procurati all'avversario per ritardata cessione della posizione, anche perchè cerchiamo di fare simulazione del reale ed in quest'ultimo la bandiera blu viene esposta sopratutto per motivi di sicurezza.
I dati son ben automatizzati, definiti e testati da anni e non empirici.
E' compito del doppiato decidere come meglio lasciare spazio cercando di perdere il minor tempo possibile.
Su VRG la bandiera blu viene esposta quando chi sta doppiando è ad una distanza inferiore ai 0.7 secondi da chi lo precede.
Da quel momento decorrono circa 30 secondi prima che venga assegnata la penalità (un DT) e qualche secondo prima che ciò avvenga in chat compare anche un warning.
Per tale motivo il reclamo viene respinto e la DG conferma i 2 punti di penalità ed i 25'' aggiunti al tempo finale di gara per non aver scontato il DT.
PUNTI PENALITA' ASSEGNATI:
- Antonio Mazzatenta : 2
RISULTATI GARA SLS PUBBLICATI
In fondo è stata però per me una gara bellissima e divertentissima, come non succedeva (ahime) da tempo!
) guai in partenza, dove parto parecchio indietro e vengo preso da una serie di balzi e rimbalzi, sbattuto fuori ripartendo quasi ultimo, per fortuna macchina ok e sempre in gruppo grazie alla SC. Alla ripartenza passa poco e mi ritrovo (non ricordo nemmeno come e con chi) di nuovo in testacoda e a 10 secondi dal gruppo. Finiti i santi da tirare 
mi metto giù d'impegno e inizio a girare bene, la macchina risponde bene e le gomme pure. Mi diverto e inanello una serie di buoni giri, guadagno delle posizioni grazie anche ad alcuni ritiri, fino ad avere una serie di bagarre ravvicinatissime, praticamente da 1 ora dalla fine fino al traguardo, senza sosta!!! Bravissimi e un GRAZIE va soprattutto a Manca (prima) e Mazzatenta (dopo il pit) che sono stati fortissimi, correttissimi e mai un errore. Col secondo l'ho spuntata di disperazione con un sorpasso alla curva1 all'esterno, dove ho buttato tutto oltre l'ostacolo e come andava andava!!! 
) facendo vergognosamente scalare la marcia mentre ero ovviamente bello alto di giri.
forse eh, io ho bisogno di fosforo. ricordo dignitosamente solo episodi entro la mezzora precedente, non più. del panino mi è stato raccontato dalla DG. 