GTC 2020/21 | Briefing R2 - 8h Sebring

[Staff]

ROUND 2 - 8H SEBRING



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E' obbligatorio comunicare la propria assenza all'evento con un post in questo thread ("assente") entro le ore 19:00 del giorno previsto per la gara per organizzare l'eventualmente partecipazione di piloti/team riserve. L'assenza non comunicata porterà a sanzioni.
E' consigliato l'utilizzo di TeamSpeak nella configurazione QUI indicata.
E' obbligatorio accedere sul server di gara con la vettura concordata e con lo stesso nickname registrato nel SLS.
E' consigliato accendere i fari sin dall'inizio della gara; alcuni eventi potrebbero disputarsi in orari serali/notturni (le simulazioni delle 24h sicuramente); il sim squalificherà automaticamente i simdrivers che gareggiano con i fari spenti.
E' consigliabile che tutti i partecipanti testino sul server VRG nei giorni precedenti l'evento in condizioni di gommatura e di server non ripetibili in server privati.
Non sono ammessi litigi, polemiche, turpiloqui, insulti e provocazioni nei confronti di chiunque (Piloti, Direzione Gara, altri) su fatti inerenti episodi avvenuti in gara o che possano turbare la moralità di chi legge/ascolta in particolar modo nella chat del server di gioco al termine di ogni evento, in fase di commento post gara sul forum, nei server di comunicazione vocale ed in tutti i social VRG quali Twitter, Facebook, YouTube, ecc.
La mancata osservazione di tale regola verrà sanzionata dallo Staff con l'immediata squalifica per un GP o più a seconda dei commenti pubblicati oltre ad eventuale sospensione in giorni (ban) dalle attività VRG. Qualsiasi chiarimento o reclamo potrà essere richiesto ai sensi dell'art.7 del regolamento.

CONSIGLI E RACCOMANDAZIONI:

Spoiler: show

Porre la massima attenzione allo sventolio delle bandiere gialla e blu da parte dei Marshals a bordo pista e ai led luminosi.

La bandiera gialla indica un pericolo immediato, generalmente la scena di un incidente o una vettura ferma in pista. I piloti devono diminuire la velocità in prossimità della bandiera, accertarsi che non vi siano pericoli e/o ostacoli sulla carreggiata e non dovranno effettuare alcun sorpasso, esclusi quelli ad eventuali vetture ferme o incidentate.
La bandiera blu indica al pilota che sta per essere doppiato da una vettura più veloce e quindi di spostarsi, ove possibile, sul lato della pista per farsi passare. Si raccomanda la massima attenzione, buon senso e pazienza, sia al doppiato che a colui che esegue il doppiaggio.
In fase di doppiaggio, il doppiato dovrà agevolare il prima possibile l'operazione. Si consiglia al doppiato di evitare bruschi rallentamenti o cambi di direzione. E' sempre preferibile attendere che chi sta doppiando esca di scia per superare e solo a questo punto eventualmente rallentare.

In caso di uscita di pista, testacoda o altro incidente che porti la proprio vettura a fermarsi in pista, il rientro o il rimettersi nel corretto senso di guida deve sempre essere effettuato in condizioni di massima sicurezza, controllando che non sopraggiunga nessuno in traiettoria e sempre parallelamente alla pista, evitando qualsiasi situazione di pericolo.

La DG valuterà con severità eventuali contatti, incidenti o atteggiamenti pericolosi dovuti a imprudenza o al non aver tenuto conto delle bandiere esposte.

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NOME SERVER: VRG GTC 20
DATA EVENTO: 20/10/2020 ore 21:30 (MARTEDI)
CIRCUITO: Sebring | Sebring International Raceway | USA
QUALIFICHE GTE: 15 minuti
QUALIFICHE LMP2: 15 minuti, subito dopo la fine delle qualifiche GTE
WARM UP: 5 minuti
DURATA GARA: 96 minuti
MODALITA' PARTENZA: Giro lanciato dietro Safety Car
AIUTI PERMESSI: Frizione automatica
PERCENTUALE DANNI: 75%
CONSUMO DI CARBURANTE: Normale
CONSUMO GOMME: Normale
VISUALE: Cockpit
MESCOLE DISPONIBILI: Soft, Medium, Hard, Intermediate (solo Oreca), Rain
METEO: LINK
LIVE TIMING: LINK

PUNTI LICENZA DRIVER/PENALTY POINTS ON DRIVER'S LICENSE:

!	PENALITA'/PENALTIES:

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ELENCO ISCRITTI
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PILOTI/TEAM CHE HANNO CONFERMATO LA ASSENZA / DRIVERS TEAM WHO HAVE CONFIRMED THEIR ABSENCE:
Nr - Nickname Race / Nickgame Forum

!

Le riserve di un team potranno partecipare ad un evento esclusivamente in sostituzione di un pilota assente dello stesso team. Non potranno quindi sostituire piloti di altro team. In caso di arrivo a punti questi verranno assegnati anche al team. Eventuali riserve non facenti parte di alcun team, possono partecipare ad un GP solo in caso di assenza per ritiro, squalifica o altro motivo di un pilota titolare, utilizzando la vettura del pilota assente. In caso di arrivo a punti, questi verranno assegnati solo alla riserva ma non alla scuderia che rappresenta in quel GP. Per partecipare ai GP è necessario confermare la propria presenza nel forum (vedi Art.3.1). Verrà data priorità alla partecipazione delle riserve tenendo conto della data ed ora del post di conferma di partecipazione. La data di iscrizione come riserva, inoltre, costituisce diritto di precedenza in caso di ritiro di un pilota titolare nel corso del campionato. In tal caso lo Staff inviterà la prima riserva iscittasi.

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DEBRIEFING POST GARA

RISULTATI GP: Risultati SLS

REPLAY: REPLAY GARA2 SEBRING - GTC

SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE IN QUALIFICA GTE DALLA DG:
- nulla da segnalare
SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE IN QUALIFICA LMP2 DALLA DG:
- D.Cannistraci tempo annullato 1.59.152 tempo valido 1.59.808 parte 4°

SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE IN GARA DALLA DG:
- S.Massetti Warning attenzione ai contatti
- A.Dalla Valle 10"sec di penalità per contatto con G.Folegati con perdita di posizione
- A.Bettini 5" sec di penalità per contatto con S.Massetti
- S.Massetti 40'' di penalità per contatto che porta al ritiro di G.Folegati
- F.Ferioli 20" sec di penalità per contatto con D.Ragni con perdita di più posizioni
- A.Calderaro Warning attenzione ai contatti
- A.Calderaro Warning attenzione ai continui cambi di traiettoria
- G.Saracino 20" sec di penalità per contatto con A.Calderaro con perdita di più posizioni
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VERIFICHE POST GARA

SANZIONI/PENALITA' AUTOMATICHE ASSEGNATE DAL SIM:
-G.Serlupi; 10'' per "Illegally Passed Before Green"
-A.Carrino; 10'' per "Speeding In Pitlane"
-D.Ragni; DT per eccessiva "Speeding In Pitlane"
-M.Francesconi; 10'' per "Speeding In Pitlane"
-P.Galota; DT per "Ignored Blue Flags"

SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE POST GARA DALLA DG:
-N.Beoni 5 pos prossimo Gp per mancato giro di rientro ai box (tagliato linea del traguardo direttamente ai box)
- Warning generale per tutti: In pitlane, all’inizio di qualsiasi sessione, sia essa di qualifica o di warmup o durante la gara, è vietato effettuare sorpassi.

RECLAMI PERVENUTI:
scadenza termini di ricezione ore 23.59 del 22/10/2020

RECLAMO R2/01
Tempo di replay di gara (o numero del giro): 990 o giro 7
Pilota imputato (nickname gara): Folegati Giampaolo
Pilota danneggiato (nickname gara): Massetti Simone

Breve descrizione dell'accaduto:
La penalità per il contatto, anche se ho lasciato spazio a Folegati che ha una vettura di spazio prima della linea gialla, ci potrebbe anche stare, ma reputo il ritiro di Folegati volontario. Difatti si vede che dopo il contatto tiene premuta la frizione e non il freno come si dovrebbe fare e questo lo porta ovviamente ad andare contro le barriere e rompere l'ala posteriore, io che ho subito lo stesso testacoda frenando mi sono fermato dopo pochi metri. Reputo la penalità assegnatami ingiusta in quanto il ritiro di Folegati è stato volontario ed anche la volontà di andare a finire contro le barriere. Alla fine è stato un contatto di gara che finiva con due testacoda e forse qualche posizione persa e quindi solamente una penalità in secondi da scontare al pit, invece ho ricevuto il massimo con uno S&G da40 secondi.

RECLAMO R2/02
Tempo di replay di gara (o numero del giro): 4366 o giro 35
Pilota imputato (nickname gara): Amato Salvo
Pilota danneggiato (nickname gara): Massetti Simone

Breve descrizione dell'accaduto:
Sul rettilineo del traguardo vado a doppiare il pilota Amato che inizialmente tiene la sinistra della pista, quando siamo oltre la metà del rettilineo il pilota curva bruscamente a destra per rientrare in traiettoria, ma io oramai sono in piena fase di doppiaggio alla sua destra e stretto contro il muro non riesco ad evitare il contatto che ci porta entrambi contro le barriere e mi costringe alla sosta ai box per danni.

RECLAMO R2/03
Tempo di replay di gara (o numero del giro): Formation lap
Pilota imputato (nickname gara): Christian Pasqual
Pilota danneggiato (nickname gara): Daniele Mandrioli

Breve descrizione dell'accaduto:
Durante la fine del formation lap, penultimo rettilineo, quando il gruppo rallenta, Pasqual arriva a cannone sul gruppo davanti, distruggendomi la vettura e lasciandomi con danni gravissimi (quasi da ritiro) e coinvolgendo anche altri piloti nell'impatto

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VALUTAZIONE RECLAMI:
RECLAMO R2/01
Rivisto l'episodio la DG ha verificato come Folegati sembra fare poco per frenare la corsa della sua vettura verso le barriere non rilevando alcun segno di frenata o di decelarazione.
Per tale motivo la DG valuta il contatto, ai fini dei punti licenza, come contatto che provoca gravi danni (del valore di 10 punti) e non ritiro (20 punti).

RECLAMO R2/02
La DG rivisto l'episodio ha verificato come Amata, su GT, sul rettilineo proceda al centro della carreggiata per poi scartare improvvisamente verso destra al momento del doppiaggio di Massetti che stretto a muro non può evitare il contatto che gli provoca danni alla vettura.
Per tale motivo Amata viene sanzionato con 20'' da aggiungere al tempo finale di gara + 5 punti licenza.

RECLAMO R2/03
Rivisto l'episodio la DG conferma come Pasqual, malgrado la SC vada ad una velocità massima di 120 km/h e che come da briefing si consigli nella fase finale del giro lanciato di rallentare per farla rientrare, stia viaggiando a 170 km/h e ritrovatosi il gruppo davanti, non considerando anche l'asfalto bagnato, non riesce a frenare la vettura e ad evitare il contatto con le vetture che lo precedono. Tra l'altro questa manovra sfalsa l'ordine di partenza danneggiando altro driver che non può evitare penalità per "aver superato prima del green flag".
Per tale motivo Pasqual viene sanzionato con 20'' da aggiungere al tempo finale di gara + 5 punti licenza.

RIEPILOGO SANZIONI E PUNTI PENALITA' ASSEGNATI:
- Andrea Dalla Valle : 10'' + 3 punti licenza per incidente con perdita di 1 posizione del pilota danneggiato
- Andrea Bettini : 5'' + 2 punti licenza per azione irregolare
- Simone Massetti : 40'' + 10 punti licenza per incidente che costringe il danneggiato al ritiro
- Franco Ferioli : 20'' + 5 punti licenza per incidente con perdita di 2 o più posizioni del pilota danneggiato
- Giuseppe Saracino : 20'' + 5 punti licenza per incidente con perdita di 2 o più posizioni del pilota danneggiato
- Pino Galota : Drive Through + 2 punti licenza per aver ignorato le bandiera blu
- Nicola Beoni : arretramento 5 pos.in griglia prossimo GP + punti licenza per mancato rientro in pitlane la termine del GP
- Salvo Amata : 20'' + 5 punti licenza per incidente che provoca danni al danneggiato
- Cristian Pasqual : 20'' + 5 punti licenza per incidente che provoca danni a più vetture

[Liuke44]

Scusate ma i minuti di gara non dovrebbero essere 96? Xchè qua c'è scritto 72......

[Beppe16v]

Scusate ma i minuti di gara non dovrebbero essere 96? Xchè qua c'è scritto 72......

Perchè ormai siamo anziani e rinco... grazie, corretto!

[Cubaleo]

Scusate ma i minuti di gara non dovrebbero essere 96? Xchè qua c'è scritto 72......

Per verificare se qualcuno legge il briefing

Grazie per la segnalazione

[Ivaldi85]

Scusate se mi permetto ma non sarebbe meglio disattivare la segnalazione automatica del gioco per le bandiere blu? Perché non mi sembra proprio giusto prendermi un warning per non aver fatto passare una p2 in una zona come il secondo settore di Interlagos o quello che potrebbe essere lo snake prima del contro rettilineo parallelo al traguardo di Sebring. Le Gte devono favorire dove possibile, il doppiaggio alle p2 ma non le devono far passare.... grazie

[Folle091]

Scusate se mi permetto ma non sarebbe meglio disattivare la segnalazione automatica del gioco per le bandiere blu? Perché non mi sembra proprio giusto prendermi un warning per non aver fatto passare una p2 in una zona come il secondo settore di Interlagos o quello che potrebbe essere lo snake prima del contro rettilineo parallelo al traguardo di Sebring. Le Gte devono favorire dove possibile, il doppiaggio alle p2 ma non le devono far passare.... grazie

Vero, anche io ho ricevuto un warning per non aver lasciato passare subito una P2

[bud101]

Scusate se mi permetto ma non sarebbe meglio disattivare la segnalazione automatica del gioco per le bandiere blu? Perché non mi sembra proprio giusto prendermi un warning per non aver fatto passare una p2 in una zona come il secondo settore di Interlagos o quello che potrebbe essere lo snake prima del contro rettilineo parallelo al traguardo di Sebring. Le Gte devono favorire dove possibile, il doppiaggio alle p2 ma non le devono far passare.... grazie

Vero, anche io ho ricevuto un warning per non aver lasciato passare subito una P2

Anche io preso warning per lo stesso problema...

[Cubaleo]

Avete preso un warning, ma nessuna penalitá. Quella, teoricamente, arriva se non si cede la posizione entro 30 secondi.
Purtroppo su rF2 é impossibile distingure il doppiaggio a seconda delle diverse classi.
E si suppone che una P2 non abbia voglia di perdere 30 secondi dietro una GT quindi, col giusto protocollo (usiamo questo termine che va tanto di moda), dovrebbero passare senza problemi e le GT, se non vanno zigzagando provocando l'ovvia "paura" alle P2, non dovrebbero prendere alcuna penalitá.

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[Liuke44]

Domanda, su Sebring ho visto che ci sono molte righe bianche per terra, mi spiego meglio
Esempio esco dai box la linea non è mai tratteggiata, o vado nel prato oppure posso uscire dopo i paletti arancio?
Ultima curva la riga bianca immagino faccia parte del circuito quindi non si può tagliare (nel senso di mettere entrembe le ruote al di là?)
Infine facendo quanlche giro mi sono accorto che il sistema da taglio i alcune situazioni anche se due ruote sono regolarmente in pista, probabilmente è il sistema automatico, sarà presente anche in gara?

Giusto per chiarire

[Cubaleo]

Come in tutti i tracciati se in qualifica non rispettare le 2 righe parallele che limitano la pista il giro vi verrà annullato dalla DG.
In gara di norma la DG è più permissiva, a meno che i tagli non siano continui.

Per la questione linea uscita pitlane e segnalazione dei tagli rilevati dal sim con relativa penalità automatica, Vi facciamo sapere quanto prima

[Cubaleo]

Infine facendo quanlche giro mi sono accorto che il sistema da taglio i alcune situazioni anche se due ruote sono regolarmente in pista, probabilmente è il sistema automatico, sarà presente anche in gara?

Puoi indicarci, magari anche postando degli screen, in quali punti ed in quale momento il sim ti rileva il taglio ?
E verificare anche dopo quanti tagli ti assegna un DT?
Grazie

[Staff]

CHIARIMENTI LIMITI PISTA
Per quanto riguarda il "parcheggio" di Sebring diamo dei chiarimenti sul seguente articolo del regolamento:
4.1 La vettura deve sempre mantenere due ruote in pista. Per evitare qualsiasi dubbio le linee bianche che definiscono i bordi della pista sono considerati parte della pista mentre i cordoli no.

I limiti su questa pista, su diverse curve, sono delimitati da linee gialle anzichè bianche.
Sono linee continuative, sempre all'interno del cordolo, quindi ben visibili ed a prova d'errore.

Vi sono però alcune curve che la DG valuterà nel seguente modo:
Curva 1: la linea delimitante i limiti è quella all'estrema sinistra
Curva 7: la linea delimitante i limiti è, come sempre, quella all'interno del cordolo, non fatevi quindi ingannare dalla linea/salsicciotto all'esterno
Curva 16: l'uscire con oltre 2 ruote alla sinistra della linea poco prima di affrontate la curva verrà considerato taglio
Curva 17: in questa curva lunga a 180°(composta praticamente da 2 curve susseguenti) data la presenza dei muretti, dell'asfalto sconnesso e della facilità di errore, i limiti della pista sono delimitati dai muri ... quindi sara impossibile tagliare
Sarà quindi concesso affrontare la prima parte rimanendo alla destra della linea gialla, lo stesso dicasi alla seconda, ed anche in fase di uscita sarà possibile andare oltre la linea bianca.

Per quanto riguarda l'uscita dalla pitlane dovrete rimanere sempre alla destra dei "coni" e rientrare dopo la seconda linea perpendicolare la pista. Guardate l'immagine che segue cliccandoci per maggior chiarezza ... almeno si spera lo sia

tracklimits.png

Se il sim, durante le vostre prove sul server dovesse segnalarvi il taglio e penalizzarvi fatelo qui presente segnalando, magari con uno screen, il punto in cui ciò avviene.
Entro martedi contiamo comunque di bloccare e quindi eliminare le penalità automatiche del sim che al momento dovrebbero essere assegnate al terzo taglio.

[FabioM]

assente #13

[bud101]

Assente

[Staff]

PROMEMORIA !!!

In caso di doppiaggio, il doppiato dovrà agevolare il prima possibile l'operazione.
Si consiglia al doppiato di evitare bruschi rallentamenti o cambi di direzione.
E' sempre preferibile attendere che chi sta doppiando esca di scia per superare e solo a questo punto, se è il caso ma data la differenza di velocità non dovrebbe servire, rallentare.
Ai drivers delle GT: seguite sempre la vostra traiettoria ideale, affrontate le curve come le fareste solitamente anche se vi segue una P2. Sarà loro responsabilità superarvi in sicurezza o all'esterno di una curva o all'inizio del rettilineo che segue. Data la differenza di velocità, ma sopratutto di aderenza, non avranno difficoltà a farlo in breve tempo.
Se tentate manovre brusche per cambiare traiettoria, sopratutto in curva, otterrete solo il risultato di confondere chi vi segue col rischio di provocare tamponamenti o di perdere il controllo della vettura con effetti "pendolo" che vi porteranno, nella migliore delle ipotesi, contro qualche muro o, peggio ancora, a tagliare la strada alle vetture che sopraggiungono.