G.P. del Canada Preparazione
Inviato: 21 maggio 2008, 15:24
Facendo le veci del buon Locutus che fa sempre il punto sul gran premio che verrà stavolta mi sostituisco a lui....
allora per chi non lo conoscesse questo è il circuito:
Punti di sorpasso ce ne sono parecchi...il circuito è un circuito molto veloce (si gira attorno all'1.12/1.13) e si raggiungono velocità di punta medio-alte, attorno ai 320Km/h...
P.s. fab movite a mette sta pista!
*FONTE DERAPATE.IT*
Il tracciato è certamente uno dei più pericolosi tra quelli del Circus. Non si possono, infatti, dimenticare le tante ammucchiate di macchine alla prima curva dopo la partenza o i tanti “saluti al Quebec” lasciati dai piloti che tentano di immettersi troppo veloci nel rettilineo dei box, così come l’incidente di Olivier Panis nel quale il pilota francese si fratturò entrambi gli arti inferiori.
Nonostante sia una pista “vecchia”, la sua conformazione dà più di un’occasione di sorpasso. I punti caldi sono la prima staccata dopo il traguardo, a patto di riuscire a prendere la scia di chi precede; il tornante prima dell’ultimo rettilineo, a patto che non si arrivi lunghi nella più brusca e impegnativa frenata del tracciato; la chicance che immette sul traguardo, a patto - ripeto - di non schiantarsi sul muro!
Il carico aerodinamico utilizzato è medio basso, in modo da sfruttare al meglio i lunghi rettilinei e le accelerazioni. Le sospensioni si tengono più dure all’anteriore per dare agilità nei veloci cambi di direzione mentre, essendo più morbide la posteriore, la macchina avrà frenate più stabili, migliore entrata in curva e maggiore trazione.
I protagonisti assoluti del GP del Canada sono i freni. Fortunatamente i lunghi rettilinei permettono un sufficiente raffreddamento nonostante il loro grande sforzo.
Il motore vede gira al massimo per il 66% del giro. Più che la velocità di punta sarà importante una erogazione fluida per sfruttare al meglio le accelerazioni.
Il cambio, infine. richiederà particolare attenzione nella scelta dei rapporti per la settima marcia. Né troppo corti da impedire di sfruttare la scia, né troppo lunghi da diventare inefficienti in caso di vento contrario.
Dati tecnici
Lunghezza: 4.361 km
Giri Totali: 70
Km Totali: 305.270
*FONTE DERAPATE.IT*
allora per chi non lo conoscesse questo è il circuito:
Punti di sorpasso ce ne sono parecchi...il circuito è un circuito molto veloce (si gira attorno all'1.12/1.13) e si raggiungono velocità di punta medio-alte, attorno ai 320Km/h...
P.s. fab movite a mette sta pista!
*FONTE DERAPATE.IT*
Il tracciato è certamente uno dei più pericolosi tra quelli del Circus. Non si possono, infatti, dimenticare le tante ammucchiate di macchine alla prima curva dopo la partenza o i tanti “saluti al Quebec” lasciati dai piloti che tentano di immettersi troppo veloci nel rettilineo dei box, così come l’incidente di Olivier Panis nel quale il pilota francese si fratturò entrambi gli arti inferiori.
Nonostante sia una pista “vecchia”, la sua conformazione dà più di un’occasione di sorpasso. I punti caldi sono la prima staccata dopo il traguardo, a patto di riuscire a prendere la scia di chi precede; il tornante prima dell’ultimo rettilineo, a patto che non si arrivi lunghi nella più brusca e impegnativa frenata del tracciato; la chicance che immette sul traguardo, a patto - ripeto - di non schiantarsi sul muro!
Il carico aerodinamico utilizzato è medio basso, in modo da sfruttare al meglio i lunghi rettilinei e le accelerazioni. Le sospensioni si tengono più dure all’anteriore per dare agilità nei veloci cambi di direzione mentre, essendo più morbide la posteriore, la macchina avrà frenate più stabili, migliore entrata in curva e maggiore trazione.
I protagonisti assoluti del GP del Canada sono i freni. Fortunatamente i lunghi rettilinei permettono un sufficiente raffreddamento nonostante il loro grande sforzo.
Il motore vede gira al massimo per il 66% del giro. Più che la velocità di punta sarà importante una erogazione fluida per sfruttare al meglio le accelerazioni.
Il cambio, infine. richiederà particolare attenzione nella scelta dei rapporti per la settima marcia. Né troppo corti da impedire di sfruttare la scia, né troppo lunghi da diventare inefficienti in caso di vento contrario.
Dati tecnici
Lunghezza: 4.361 km
Giri Totali: 70
Km Totali: 305.270
*FONTE DERAPATE.IT*
