VRG RCC 2013 | Aggiornamenti ed Assistenza Tecnica
E' esattamente come dice Simone nelle prime Clio non esisteva l'usura, diciamo che la gomma scendeva di tacche o percentuali ma in realtà è come se fosse ancora bella e nuova. La gomma slick non l'abbiamo toccata e, parola ISI, è creata ad hoc per durare come le gare reali delle Clio quindi 25 minuti. La gomma da bagnato l'abbiamo leggermente migliorata sia come grip che come durata rispetto a quella originale. Le temperature che vedi sono comunque realative, da quel che ho letto sul forum ISI si tratta solo della temperatura dello strato superficiale della gomma quello più soggetto a questi picchi di temperatura. Non sei l'unico che fa fatica ad arrivare a fine gara te lo assicuro, però ci sono anche piloti che riescono a gestirla piuttosto bene adesso. Dipende moltissimo secondo me dallo stile di guida e dai gradi di sterzata del volante.
Mi ricordo i miei primi giri con le clio, dopo 4 giri ero già al 30% di gomme, poi ascoltando i consigli degli amici esperti ho imparato anch'io a gestirle, morale? Se ci sono riuscito io puoi farlo anche tu
Un sorriso è il modo più economico per migliorare il tuo aspetto.
Fabio Cuccio
Fabio Cuccio
Grazie per le risposte,
non voleva essere affatto una critica, come ho detto nel post, mi sono reso conto anche io, della differenza tra la prima versione e l'ultima. Volevo solo una vostra conferma della corrispondenza tra la fisica della mod ufficiale e quella della mod usata per il campionato.
Era nata una discussione una discussione sulle temperature altissimi segnalate dal plugin e si voleva capire quanto questo fosse aderente alla realtà e voluto dalla ISI. L'idea era quella di aprire un post sul forum ISI per avere la loro versione ufficiale. La risposta di Marco mi ha chiarito la posizione della ISI (temperatura superficiale e non in tutta la mescola).
Questa cosa mi lascia ancora un po' scettico, primo perché non penso che in realtà si possano registrare temperature così alte e secondo, perchè anche se i picchi hanno una durata di pochi secondi, il loro ripetersi nel corso di un singolo giro, porterebbe a scaldare tutta la gomma a temperature tutt'altro che plausibili. Potrebbero essere forse una consequenza del modello matematico implementato dalla ISI e necessarie per ottenere il comportamento voluto.
Tutto qui, scusate per le turbe mentali...
Peppe
non voleva essere affatto una critica, come ho detto nel post, mi sono reso conto anche io, della differenza tra la prima versione e l'ultima. Volevo solo una vostra conferma della corrispondenza tra la fisica della mod ufficiale e quella della mod usata per il campionato.
Era nata una discussione una discussione sulle temperature altissimi segnalate dal plugin e si voleva capire quanto questo fosse aderente alla realtà e voluto dalla ISI. L'idea era quella di aprire un post sul forum ISI per avere la loro versione ufficiale. La risposta di Marco mi ha chiarito la posizione della ISI (temperatura superficiale e non in tutta la mescola).
Questa cosa mi lascia ancora un po' scettico, primo perché non penso che in realtà si possano registrare temperature così alte e secondo, perchè anche se i picchi hanno una durata di pochi secondi, il loro ripetersi nel corso di un singolo giro, porterebbe a scaldare tutta la gomma a temperature tutt'altro che plausibili. Potrebbero essere forse una consequenza del modello matematico implementato dalla ISI e necessarie per ottenere il comportamento voluto.
Tutto qui, scusate per le turbe mentali...
Peppe
Io non ho visto nessuna critica, anzi discussioni come queste (costruttive) sono ben accette 
Io ti ho riportato quello che ho letto, di fisica non me ne intendo molto quindi mi baso su quello che leggo sul forum ISI e su quello che mi dicono i "tecnici" dello Staff. Anche le gomme penso non siano ancora a posto per un ipotetica versione Gold, di sicuro sono un deciso passo avanti rispetto a rF1 ma c'è ancora tanto lavoro da fare (soprattutto con le gomme da bagnato). Tra l'altro i tutorial che spiegano "il cuore" del nuovo modello di gomme, i files TGM, non sono stati aggiornati da oltre un anno e ad esempio le nuove stringhe che definiscono l'usura dei pneumatici non sono spiegate proprio perchè ai tempi non esistevano.
Io ti ho riportato quello che ho letto, di fisica non me ne intendo molto quindi mi baso su quello che leggo sul forum ISI e su quello che mi dicono i "tecnici" dello Staff. Anche le gomme penso non siano ancora a posto per un ipotetica versione Gold, di sicuro sono un deciso passo avanti rispetto a rF1 ma c'è ancora tanto lavoro da fare (soprattutto con le gomme da bagnato). Tra l'altro i tutorial che spiegano "il cuore" del nuovo modello di gomme, i files TGM, non sono stati aggiornati da oltre un anno e ad esempio le nuove stringhe che definiscono l'usura dei pneumatici non sono spiegate proprio perchè ai tempi non esistevano.
PRIMO POST AGGIORNATO. TUTTI GLI ISCRITTI AL CAMPIONATO SONO PREGATI DI AGGIORNARE LA PROPRIA VERSIONE DI RFACTOR2 ALLA CORRENTE BUILD 240. POTETE FARLO TRANQUILLAMENTE TRAMITE AUTOUPDATE DATO CHE ORA FUNZIONA. SERVER GIA' ONLINE ED AGGIORNATI.