Segnalate eventuali malfunzionamenti che avete riscontrato.
Per quanto riguarda la DG vi segnaliamo che abbiamo rilevato tanti, troppi tagli. Sopratutto in curva 4. curva 11 e curva 12.
Vi ricordiamo che almeno 2 ruote devono SEMPRE rimanere sull'alfalto. Le linee bianche che definiscono i bordi della pista sono considerati parte della pista mentre i cordoli no.
E comprendiamo come l'Albert Park presenti alcuni punti in cui la linea bianca è all'esterno del cordolo come segnalato sul briefing.
Vi preghiamo al primo appuntamento di stare più attenti perchè la DG annullerà qualsiasi giro che presenti un taglio.
Vi preghiamo inoltre di prestare la massima attenzione nei confronti della altre vetture ! I colpevoli verranno pesantemente sanzionati sino alla squalifica o al ban, ma al danneggiato nessuno potrà restituire nulla ! Tamponamenti, staccate assassine e altre cose indescrivibili ed inguardabili non saranno permesse !!!
Ringraziamo tutti i partecipanti per la gentile collaborazione.
F1 ENTRY LEVEL 2019 | Debriefing Post Gara - TEST RACE
Alcuni consigli e chiarimenti per farvi comprendere regolamento e decisioni della DG (le immagini sono esemplificative e non accusatorie nei confronti dei simdriver degli screen 
)
La Partenza:
Crediamo sia inutile ricordarvi che "la gara non si vince al primo GP". E' più probabile invece perderla a causa dei danni che potete subire.
Siete quindi tutti pregati di arrivare alle prime curve con la massima attenzione e nei giorni precedenti la gara testare più volte la partenza, con relativa accelerazione e punti di staccata ovviamente diversi da quelli di un classico giro lanciato.
La DG sanzionerà con maggior severità i colpevoli di incidenti al via.
Tagli di pista:
Breve esemplificazione dei tagli riscontrati ieri sera: Vi ricordiamo che la DG dopo il 3° taglio invierà al simdrivers un avviso, dopo il 4° invierà un ultimo warning, per ogni taglio successivo si verrà sanzionati con 10'' di penalità.
Se il taglio invece dovesse portare ad un immediato vantaggio (sorpasso o difesa della posizione) la DG sanzionerà immediatamente.
Sorpassi e difesa della posizione
Per maggiori chiarimenti siete pregati di fissare bene in mente l'art.4.5 del Regolamento e la casistica presente da pag.11 a pag.16
Nella prima immagine, all'approssimarsi della curva la vettura a destra ha già affiancato quella a sinistra (il pilota che tenta il sorpasso ha la sua ruota anteriore parallela o davanti la ruota posteriore del pilota che si vuole superare).
A questo punto il simdriver a sinistra deve valutare la situazione considerando il fatto di avere una vettura la suo fianco. Dovrà quindi lasciare lo spazio necessario senza ostacolare l’azione di ingresso curva a chi sta tentando il sorpasso.
Ovviamente chi sta tentando il sorpasso deve essere in controllo della vettura ed in grado di percorrerla all'interno senza allargarsi.
In pratica entrambi devono lasciarsi lo spazio sufficiente per affrontare la curva
E' assolutamente vietato chiudere come si vede nell'immagine 2 !!!
Anche se il pilota che sta subendo l'attacco può pensare di aver ragione l'unica cosa che guadagnerà sarà un incidente!
Dovrà quindi valutare se l'avversario sta tirando una staccata "assassina" ... meglio allargarsi ed uscire più veloce dalla curva, oppure lasciare che l'avversario tiri dritto
Sarà dovere della DG valutare se chi tenta il sorpasso stia tentando una staccata irregolare o se arriva alla curva in pieno controllo della vettura ed in grado di percorrerla correttamente.
Se invece a fine gara non avete rilevato nessun intervento da parte della DG in un episodio che ritenete vi abbia danneggiato non esitate ad inviare un reclamo.
E' comprensibile come valutare il tutto in poche frazioni di secondo e senza una ottima visuale laterale non sia semplice ma preghiamo di porre la massima attenzione in queste fasi ad entrambi i protagonisti. Per il divertimento di tutti ... sopratutto della DG
Per qualsiasi dubbio o richiesta di chiarimento non esitate a chiedere qui.
)La Partenza:
Crediamo sia inutile ricordarvi che "la gara non si vince al primo GP". E' più probabile invece perderla a causa dei danni che potete subire.
Siete quindi tutti pregati di arrivare alle prime curve con la massima attenzione e nei giorni precedenti la gara testare più volte la partenza, con relativa accelerazione e punti di staccata ovviamente diversi da quelli di un classico giro lanciato.
La DG sanzionerà con maggior severità i colpevoli di incidenti al via.
Tagli di pista:
Breve esemplificazione dei tagli riscontrati ieri sera: Vi ricordiamo che la DG dopo il 3° taglio invierà al simdrivers un avviso, dopo il 4° invierà un ultimo warning, per ogni taglio successivo si verrà sanzionati con 10'' di penalità.
Se il taglio invece dovesse portare ad un immediato vantaggio (sorpasso o difesa della posizione) la DG sanzionerà immediatamente.
Sorpassi e difesa della posizione
Per maggiori chiarimenti siete pregati di fissare bene in mente l'art.4.5 del Regolamento e la casistica presente da pag.11 a pag.16
Nella prima immagine, all'approssimarsi della curva la vettura a destra ha già affiancato quella a sinistra (il pilota che tenta il sorpasso ha la sua ruota anteriore parallela o davanti la ruota posteriore del pilota che si vuole superare).
A questo punto il simdriver a sinistra deve valutare la situazione considerando il fatto di avere una vettura la suo fianco. Dovrà quindi lasciare lo spazio necessario senza ostacolare l’azione di ingresso curva a chi sta tentando il sorpasso.
Ovviamente chi sta tentando il sorpasso deve essere in controllo della vettura ed in grado di percorrerla all'interno senza allargarsi.
In pratica entrambi devono lasciarsi lo spazio sufficiente per affrontare la curva
E' assolutamente vietato chiudere come si vede nell'immagine 2 !!!
Anche se il pilota che sta subendo l'attacco può pensare di aver ragione l'unica cosa che guadagnerà sarà un incidente!
Dovrà quindi valutare se l'avversario sta tirando una staccata "assassina" ... meglio allargarsi ed uscire più veloce dalla curva, oppure lasciare che l'avversario tiri dritto
Sarà dovere della DG valutare se chi tenta il sorpasso stia tentando una staccata irregolare o se arriva alla curva in pieno controllo della vettura ed in grado di percorrerla correttamente.
Se invece a fine gara non avete rilevato nessun intervento da parte della DG in un episodio che ritenete vi abbia danneggiato non esitate ad inviare un reclamo.
E' comprensibile come valutare il tutto in poche frazioni di secondo e senza una ottima visuale laterale non sia semplice ma preghiamo di porre la massima attenzione in queste fasi ad entrambi i protagonisti. Per il divertimento di tutti ... sopratutto della DG
Per qualsiasi dubbio o richiesta di chiarimento non esitate a chiedere qui.
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Verifica tool Anticheat:
Andrea Chinaglia : non attivato
Angelo Mattei : OK
Antonio Curatolo : OK
Antonio Mazzatenta : OK
Ciro Trani : OK
Claudio Giambertone : No telemetry
Dario Gueli : OK
Domenico Digiorgio : OK
Emanuele Bracciani : non attivato
Emanuele Dellera : OK
Federico Russo : OK
Francesco Lo Cascio : OK
Gianluca Di Quinzio : OK
Guglielmo Vavassori : No telemetry
Luca Furia : OK
Paolo Condello : OK
Roberto Sala : OK
Stefano Secci : OK
Tiziano Rondina : OK
Tore Spanu : OK
Vincenzo Cavarra : non attivato
Vi ricordiamo che non verrà permessa la partecipazione ai GP a chi non avrà fatto un test positivo come QUI descritto.
Andrea Chinaglia : non attivato
Angelo Mattei : OK
Antonio Curatolo : OK
Antonio Mazzatenta : OK
Ciro Trani : OK
Claudio Giambertone : No telemetry
Dario Gueli : OK
Domenico Digiorgio : OK
Emanuele Bracciani : non attivato
Emanuele Dellera : OK
Federico Russo : OK
Francesco Lo Cascio : OK
Gianluca Di Quinzio : OK
Guglielmo Vavassori : No telemetry
Luca Furia : OK
Paolo Condello : OK
Roberto Sala : OK
Stefano Secci : OK
Tiziano Rondina : OK
Tore Spanu : OK
Vincenzo Cavarra : non attivato
Vi ricordiamo che non verrà permessa la partecipazione ai GP a chi non avrà fatto un test positivo come QUI descritto.
Nel mondo ci sono tre tipi di persone: quelli che fanno succedere le cose, quelli che guardano le cose accadere e quelli che si chiedono che cosa è successo.
