SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE IN QUALIFICA DALLA DG
nulla da segnalare
SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE IN GARA DALLA DG
- Cavarra; Stop&Go di 20 secondi per contatto con Di Quinzio con perdita di più posizioni.
- C.Trani; warning attenzione ai contatti con Calamo
- Chinaglia; warning attenzione ai contatti con C.Trani
- L.Furia; warning attenzione ai contatti con Calamo
- A.Mattei; warning attenzione ai contatti con R.Sala
- Warning; Warning a tutti i Piloti attenzione ai contatti
- D.Di Giorgio; warning Attenzione ai doppiaggi
- C.Trani; warning rimani dentro i limiti della pista
- L.Furia; ridare posizione a T.Rondina per contatto non corretto.
SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE IN GARA DAL SIM:
- T.Rondina: S&Go 5'' per eccesso di velocità in pitlane non scontato. +30'' sul tempo finale di gara
- E.Dellera: DT per partenza anticipata
- A.Mazzatenta: DT per partenza anticipata
VERIFICA ANTICHEAT:
nulla da segnalare
VERIFICA USO DOPPIA MESCOLA
nulla da segnalare
==========================================================
SANZIONI/PENALITA' COMMISSIONATE POST GARA DALLA DG
==========================================================
PUNTI PENALITA' ASSEGNATI:
- Vincenzo Cavarra: 5
F1 ENTRY LEVEL 2019 | Debriefing Post Gara - ROUND 02
Buonasera a tutti,
lo S&Go non mi è stato segnalato dal sim e quindi non ho scontato la penaltà in buona fede.
è possibile verificare la chat che compare a video durante la gara? io a video non ho assolutamente visto nessun messaggio di penalità.
grazie mille
lo S&Go non mi è stato segnalato dal sim e quindi non ho scontato la penaltà in buona fede.
è possibile verificare la chat che compare a video durante la gara? io a video non ho assolutamente visto nessun messaggio di penalità.
grazie mille
ciao Tiziano,
ovviamente la chat a video non è verificabile.
Ma dal log risulta che hai superato limiti di velocità all'ingresso in pitlane
<Penalty et="1550.8">Tiziano Rondina received Stop/Go penalty, 5s, 0laps for Speeding In Pitlane. Result: penalties=1, 1st=Stop/Go,5s</Penalty>
E nel dopo gara, perchè in DG non riceviamo avvisi sulle penalità assegnate dal sim, abbiamo anche verificato da replay Per tale motivo automaticamente il sim a fine gara ti ha assegnato i 5s + i 25s per non averlo scontato.
ovviamente la chat a video non è verificabile.
Ma dal log risulta che hai superato limiti di velocità all'ingresso in pitlane
<Penalty et="1550.8">Tiziano Rondina received Stop/Go penalty, 5s, 0laps for Speeding In Pitlane. Result: penalties=1, 1st=Stop/Go,5s</Penalty>
E nel dopo gara, perchè in DG non riceviamo avvisi sulle penalità assegnate dal sim, abbiamo anche verificato da replay Per tale motivo automaticamente il sim a fine gara ti ha assegnato i 5s + i 25s per non averlo scontato.
Non hai i permessi necessari per visualizzare i file allegati in questo messaggio.
Nel mondo ci sono tre tipi di persone: quelli che fanno succedere le cose, quelli che guardano le cose accadere e quelli che si chiedono che cosa è successo.
-
Ezio
Seconda gara che mi lascia l'amaro in bocca.
In qualifica so di aver provato poco e niente, e so che devo fare il miracolo per stare tra i primi 10. E il miracolo avviene nel seguente modo: replico quasi subito il 26,0 che era il mio best, e a quel punto il delta di rfactor2 smette di funzionare; al punto che io non so rendermi conto di come sta andando il giro. Ne abortisco 3 fin quando non capisco che il tempo ad ogni modo vale, e quindi faccio un giro, l'ultimo, in stile kamikaze con auto di traverso in un paio di curve, e convinto di aver fatto un giro pietoso, taglio il traguardo e con piacere vedo che invece ho tirato giù 8 decimi, e che sono addirittura 9.
In q2 so che avendo scelto la strategia S-SS , partirò siciramente 10mo, quindi faccio un giro il più pulito possibile, solo per la cronaca, poi la pioggia impedisce qualsiasi altro tentativo, che sarebbe comunque stato vano.
Qui viene il bello. So benissimo il mio passo gara, e vista la piazzola di partenza mi aspetto di non combinare guai e di lottare per qualche punto anche in questa gara.
UNA PRECISAZIONE: IERI C'E' STATO UN ERRORE PER TUTTI; il radiatore non si dovrebbe poter modificare, l'ho letto (e mi auto accuso) dopo la gara. Pur sapendolo non ne ero sicuro in quanto MAI prima d'ora ero arrivato in Q2, mi è stato risposto che potevo toccare "tutto quello che era sbloccato" e quindi, vedendo che con il radiatore a 3 in soli 3 giri l'auto iniziava a fumare, l'ho impostato a 4 (e per alcuni non è bastato neanche, vedi Roberto).
Quello che mi chiedo è, come è possibile che in Q2 avevo molte macchine che al giro di lancio già fumavano come arrosticini, e in gara tutto ok per tutti? Deduco di non essere stato il solo a modificare il radiatore, ad ogni modo andrebbe verificato come mai il simulatore consente di modificare questi parametri anche in regime di parco chiuso, perchè quello, una DG non può proprio verificarlo in tempo reale e quindi diventa un casino per tutti.
Ma passiamo alla gara. Parto decimo, con Mattei e Biagi subito avanti quindi da un lato il terrore di rovinare la loro gara con una cacchiata, dall'altra la consapevolezza che , bene o male, anche loro sono 2 che sanno partire e sanno come si affronta una CURVA 1, soprattutto una come quella del Bahrein.
Spenta la luce rossa parto cauto, e davanti a me comincio a vedere a ventaglio almeno 2 file di 3 macchine....capisco che da li a qualche secondo ci sarà un frullato di monoposto e faccio sfilare praticamente tutti o quasi...affronto la curva 1 nell'unico punto che era libero, l'interno...e quando sembra tutto libero e do gas, d'improvviso la macchina di Sandro , girata al contrario, mi centra in pieno. Non ho rivisto il replay ma se Sandro era contromano, deduco che non ci è andato da solo, e, nonostante un bel frontale, la sua macchina in stile K.I.T.T. rimane intera, la mia perde l'ala anteriore. Nei 5 secondi successivi comincio comunque a girare aspettandomi una sacrosanta bandiera rossa, ma, memore dell'ultima volta in cui in curva 1 ci ho rimesso solo io (canada 2015 con conseguente BAN) decido che è inutile lamentarsi, sicuramente una vettura senza ala può sfuggire, ed eseguo un giro senza ala cercando di fare meno danni possibili, ma di sbrigarmi.
Entro ai Box, riparo tutto e cambio gomme, ripartendo con stessa strategia S-SS...ed esco 24mo, a un anno luce dal 23mo. Ok, Ezio...tranquillo, fai la tua e vediamo come va. E' stata una gara bellissima, non ho mai guidato cosi bene, non ho mai sentito la macchina cosi attaccata alla strada, insomma anche io mi sono stupito sia del mio ritmo che di quanto mi stavo riavvicinando alle auto davanti, e questo non fa che aumentare purtroppo il rammarico.
Finisco 12mo, con la consapevolezza che una partenza non dico senza guai, ma almeno con un'ala che fosse rimasta al suo posto avrebbe portato ancora una volta dei punti. E questo è il punto da cui devo ripartire, poichè è un campionato (almeno per i miei livelli) difficilissimo. Abbiamo 4 o 5 piloti che sono da PRO, e altri 4 o 5 che sono veramente forti forti. Io mi reputo uno dei primi della schiera di inseguitori / outsider, e spero che questo feeling ci sia anche al prossimo GP.
Come già detto in live, a parte le solite cose su curva uno che tanto è inutile, ci sarà sempre quello che non capisce che in curva 1 non finisce la gara; dico un'altra cosa. nelle serate in cui il server è gremito (poche purtroppo) dobbiamo cercare di approfittare non per fare GARETTE senza DG in style destruction derby, ma per girare, più possibile, insieme, a contatto, anche stuzzicandoci, sorpassandoci (li la posta in palio è zero) ma almeno eviteremo che alcuni di noi appena vedono un'auto in bagarre con loro VANNO TOTALMENTE NEL PANICO. Traiettorie senza senso, staccate ai 200mt che costringono chi è dietro al tamponamento o ad andare per prati, insomma, (mi ci metto anche io per carità) ma dobbiamo girare molto più in bagarre per non andare nel panico.
Mi rode, ma son contento....son contento ma mi rode....
In qualifica so di aver provato poco e niente, e so che devo fare il miracolo per stare tra i primi 10. E il miracolo avviene nel seguente modo: replico quasi subito il 26,0 che era il mio best, e a quel punto il delta di rfactor2 smette di funzionare; al punto che io non so rendermi conto di come sta andando il giro. Ne abortisco 3 fin quando non capisco che il tempo ad ogni modo vale, e quindi faccio un giro, l'ultimo, in stile kamikaze con auto di traverso in un paio di curve, e convinto di aver fatto un giro pietoso, taglio il traguardo e con piacere vedo che invece ho tirato giù 8 decimi, e che sono addirittura 9.
In q2 so che avendo scelto la strategia S-SS , partirò siciramente 10mo, quindi faccio un giro il più pulito possibile, solo per la cronaca, poi la pioggia impedisce qualsiasi altro tentativo, che sarebbe comunque stato vano.
Qui viene il bello. So benissimo il mio passo gara, e vista la piazzola di partenza mi aspetto di non combinare guai e di lottare per qualche punto anche in questa gara.
UNA PRECISAZIONE: IERI C'E' STATO UN ERRORE PER TUTTI; il radiatore non si dovrebbe poter modificare, l'ho letto (e mi auto accuso) dopo la gara. Pur sapendolo non ne ero sicuro in quanto MAI prima d'ora ero arrivato in Q2, mi è stato risposto che potevo toccare "tutto quello che era sbloccato" e quindi, vedendo che con il radiatore a 3 in soli 3 giri l'auto iniziava a fumare, l'ho impostato a 4 (e per alcuni non è bastato neanche, vedi Roberto).
Quello che mi chiedo è, come è possibile che in Q2 avevo molte macchine che al giro di lancio già fumavano come arrosticini, e in gara tutto ok per tutti? Deduco di non essere stato il solo a modificare il radiatore, ad ogni modo andrebbe verificato come mai il simulatore consente di modificare questi parametri anche in regime di parco chiuso, perchè quello, una DG non può proprio verificarlo in tempo reale e quindi diventa un casino per tutti.
Ma passiamo alla gara. Parto decimo, con Mattei e Biagi subito avanti quindi da un lato il terrore di rovinare la loro gara con una cacchiata, dall'altra la consapevolezza che , bene o male, anche loro sono 2 che sanno partire e sanno come si affronta una CURVA 1, soprattutto una come quella del Bahrein.
Spenta la luce rossa parto cauto, e davanti a me comincio a vedere a ventaglio almeno 2 file di 3 macchine....capisco che da li a qualche secondo ci sarà un frullato di monoposto e faccio sfilare praticamente tutti o quasi...affronto la curva 1 nell'unico punto che era libero, l'interno...e quando sembra tutto libero e do gas, d'improvviso la macchina di Sandro , girata al contrario, mi centra in pieno. Non ho rivisto il replay ma se Sandro era contromano, deduco che non ci è andato da solo, e, nonostante un bel frontale, la sua macchina in stile K.I.T.T. rimane intera, la mia perde l'ala anteriore. Nei 5 secondi successivi comincio comunque a girare aspettandomi una sacrosanta bandiera rossa, ma, memore dell'ultima volta in cui in curva 1 ci ho rimesso solo io (canada 2015 con conseguente BAN) decido che è inutile lamentarsi, sicuramente una vettura senza ala può sfuggire, ed eseguo un giro senza ala cercando di fare meno danni possibili, ma di sbrigarmi.
Entro ai Box, riparo tutto e cambio gomme, ripartendo con stessa strategia S-SS...ed esco 24mo, a un anno luce dal 23mo. Ok, Ezio...tranquillo, fai la tua e vediamo come va. E' stata una gara bellissima, non ho mai guidato cosi bene, non ho mai sentito la macchina cosi attaccata alla strada, insomma anche io mi sono stupito sia del mio ritmo che di quanto mi stavo riavvicinando alle auto davanti, e questo non fa che aumentare purtroppo il rammarico.
Finisco 12mo, con la consapevolezza che una partenza non dico senza guai, ma almeno con un'ala che fosse rimasta al suo posto avrebbe portato ancora una volta dei punti. E questo è il punto da cui devo ripartire, poichè è un campionato (almeno per i miei livelli) difficilissimo. Abbiamo 4 o 5 piloti che sono da PRO, e altri 4 o 5 che sono veramente forti forti. Io mi reputo uno dei primi della schiera di inseguitori / outsider, e spero che questo feeling ci sia anche al prossimo GP.
Come già detto in live, a parte le solite cose su curva uno che tanto è inutile, ci sarà sempre quello che non capisce che in curva 1 non finisce la gara; dico un'altra cosa. nelle serate in cui il server è gremito (poche purtroppo) dobbiamo cercare di approfittare non per fare GARETTE senza DG in style destruction derby, ma per girare, più possibile, insieme, a contatto, anche stuzzicandoci, sorpassandoci (li la posta in palio è zero) ma almeno eviteremo che alcuni di noi appena vedono un'auto in bagarre con loro VANNO TOTALMENTE NEL PANICO. Traiettorie senza senso, staccate ai 200mt che costringono chi è dietro al tamponamento o ad andare per prati, insomma, (mi ci metto anche io per carità) ma dobbiamo girare molto più in bagarre per non andare nel panico.
Mi rode, ma son contento....son contento ma mi rode....
Verifiche anticheat e uso mescole effettuate
Risultati SLS caricati
Per quanto riguarda le partenze ed eventuali Bandiere Rosse o ingressi Safety Car.
1. In partenza i simdrivers dovrebbero scegliere una traiettoria, facendo quindi un solo spostamento dopo aver lasciato la piazzola, sino alla prima staccata.
Poi è evidente che qualcuno, per evitare altri, possa essere costretto a spostarsi.
2. Spesso e volentieri si arriva in 3 o anche in 4 ad affrontare una curva. Chi sta più esterno dovrebbe stare interno a coloro che stanno più interni per evitare contatti ed "agganci". In ogni caso tali manovre, per l'impossibilità di una maggiore/minore responsabilità di qualcuno, vengono considerati dalla DG come incidenti di gara ... salvo robe clamorose.
3. Prima di dare una bandiera rossa o far entrare la Safety Car la DG deve assicurarsi che questa sia necessaria verificando numero di vetture coinvolte ed eventuali danni delle stesse come previsto sul regolamento: La Safety Car potrà entrare soltanto su ordine della DG in caso di grave incidente che coinvolge più vetture nelle prime fasi della gara per concedere alle stesse di rientrare ai box per le opportune riparazioni e per non compromettere definitivamente la gara delle stesse.
Quindi uno o più componenti della DG, mentre gli altri proseguono con la visione live della gara, fanno a rivedersi il replay della partenza per verificare eventuali incidenti, danni e responsabilità; ieri è stato valutato che non ci fossero precise responsabilità di nessuno e che per i danni di una singola vettura non era necessario sospendere la gara o far entrare la Safety Car.
4. Lo sapete già ... "La gara non si vince alla prima curva", ma di sicuro la si può perdere. Comprendiamo come l'eccitazione e la voglia di superare quante più vetture possa portare a prendersi rischi che, se fossimo nella realtà, nessuno si prenderebbe. Ma preghiamo tutti di porre maggiore attenzione in questa fase perchè, oltre a danneggiare altre vetture, potreste anche voi subire dei danni che comprometterebbero la vostra gara ed il vostro divertimento.
Altra nota: Il pilota che tenta il sorpasso si assume la totale responsabilità dell’azione. Il pilota che subisce il tentativo di sorpasso, all’approssimarsi di una curva, deve lasciare lo spazio necessario al suo fianco senza ostacolarne l’azione se il pilota che tenta il sorpasso ha la sua ruota anteriore parallela o davanti la ruota posteriore del pilota che si vuole superare nel momento in cui inizia la frenata
Ieri sera si son viste cose molto pericolose che solo per l'attenzione, o la fortuna, dei protagonisti non hanno portato a gravi conseguenze. Vi ricordiamo che la DG punirà sempre tutti i tentativi "kamikaze" di arrivare alle staccate in netto ritardo ed a grande distanza dall'avversario provando ad occupare, irregolarmente, l'interno di una curva mentre il pilota che precede sta già impostando la curva !
Risultati SLS caricati
Stiamo verificando in quanto dai test e dalle gare precedenti, e non avendo modificato nulla a livello di mod, i setup, salvo alcuni parametri (il freno motore, l'ala anteriore, la pressione e il bilanciamento dei freni, il blocco sterzo, la benzina), non dovrebbe essere modificabile.Ezio ha scritto:il radiatore non si dovrebbe poter modificare, l'ho letto (e mi auto accuso) dopo la gara. Pur sapendolo non ne ero sicuro in quanto MAI prima d'ora ero arrivato in Q2, mi è stato risposto che potevo toccare "tutto quello che era sbloccato" e quindi, vedendo che con il radiatore a 3 in soli 3 giri l'auto iniziava a fumare, l'ho impostato a 4 (e per alcuni non è bastato neanche, vedi Roberto).
Quello che mi chiedo è, come è possibile che in Q2 avevo molte macchine che al giro di lancio già fumavano come arrosticini, e in gara tutto ok per tutti? Deduco di non essere stato il solo a modificare il radiatore, ad ogni modo andrebbe verificato come mai il simulatore consente di modificare questi parametri anche in regime di parco chiuso, perchè quello, una DG non può proprio verificarlo in tempo reale e quindi diventa un casino per tutti.
Per quanto riguarda le partenze ed eventuali Bandiere Rosse o ingressi Safety Car.
1. In partenza i simdrivers dovrebbero scegliere una traiettoria, facendo quindi un solo spostamento dopo aver lasciato la piazzola, sino alla prima staccata.
Poi è evidente che qualcuno, per evitare altri, possa essere costretto a spostarsi.
2. Spesso e volentieri si arriva in 3 o anche in 4 ad affrontare una curva. Chi sta più esterno dovrebbe stare interno a coloro che stanno più interni per evitare contatti ed "agganci". In ogni caso tali manovre, per l'impossibilità di una maggiore/minore responsabilità di qualcuno, vengono considerati dalla DG come incidenti di gara ... salvo robe clamorose.
3. Prima di dare una bandiera rossa o far entrare la Safety Car la DG deve assicurarsi che questa sia necessaria verificando numero di vetture coinvolte ed eventuali danni delle stesse come previsto sul regolamento: La Safety Car potrà entrare soltanto su ordine della DG in caso di grave incidente che coinvolge più vetture nelle prime fasi della gara per concedere alle stesse di rientrare ai box per le opportune riparazioni e per non compromettere definitivamente la gara delle stesse.
Quindi uno o più componenti della DG, mentre gli altri proseguono con la visione live della gara, fanno a rivedersi il replay della partenza per verificare eventuali incidenti, danni e responsabilità; ieri è stato valutato che non ci fossero precise responsabilità di nessuno e che per i danni di una singola vettura non era necessario sospendere la gara o far entrare la Safety Car.
4. Lo sapete già ... "La gara non si vince alla prima curva", ma di sicuro la si può perdere. Comprendiamo come l'eccitazione e la voglia di superare quante più vetture possa portare a prendersi rischi che, se fossimo nella realtà, nessuno si prenderebbe. Ma preghiamo tutti di porre maggiore attenzione in questa fase perchè, oltre a danneggiare altre vetture, potreste anche voi subire dei danni che comprometterebbero la vostra gara ed il vostro divertimento.
Altra nota: Il pilota che tenta il sorpasso si assume la totale responsabilità dell’azione. Il pilota che subisce il tentativo di sorpasso, all’approssimarsi di una curva, deve lasciare lo spazio necessario al suo fianco senza ostacolarne l’azione se il pilota che tenta il sorpasso ha la sua ruota anteriore parallela o davanti la ruota posteriore del pilota che si vuole superare nel momento in cui inizia la frenata
Ieri sera si son viste cose molto pericolose che solo per l'attenzione, o la fortuna, dei protagonisti non hanno portato a gravi conseguenze. Vi ricordiamo che la DG punirà sempre tutti i tentativi "kamikaze" di arrivare alle staccate in netto ritardo ed a grande distanza dall'avversario provando ad occupare, irregolarmente, l'interno di una curva mentre il pilota che precede sta già impostando la curva !
Nel mondo ci sono tre tipi di persone: quelli che fanno succedere le cose, quelli che guardano le cose accadere e quelli che si chiedono che cosa è successo.
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Ezio
Grazie Pippo, io ti dico, personalmente ho aumentato il radiatore da 3 a 4, nonostante una vocina mi dicesse che non fosse proprio sicura sicura di fare la cosa giusta, ma , oh, era modificabile.
Ho pensato che poichè era venuto a piovere, il regime di parco chiuso fosse saltato.
Ho pensato che poichè era venuto a piovere, il regime di parco chiuso fosse saltato.
Spero che x 4 km/h sulla linea la DG non sarà severa quanto la penalità assegnata dal Sim in automatico. Considerando che a video a me non è apparso nulla e farò delle prove per capire il perché.Cubaleo ha scritto:ciao Tiziano,
ovviamente la chat a video non è verificabile.
Ma dal log risulta che hai superato limiti di velocità all'ingresso in pitlane
<Penalty et="1550.8">Tiziano Rondina received Stop/Go penalty, 5s, 0laps for Speeding In Pitlane. Result: penalties=1, 1st=Stop/Go,5s</Penalty>
E nel dopo gara, perchè in DG non riceviamo avvisi sulle penalità assegnate dal sim, abbiamo anche verificato da replay Per tale motivo automaticamente il sim a fine gara ti ha assegnato i 5s + i 25s per non averlo scontato.
Dal replay si vede anche che appena dopo la linea ero già sceso a 79 km/h .
Non ho avuto nessuno vantaggio a livello di risultato finale. Vi chiedo di considerarlo.
Grazie
Lo capiamo Tiziano, ma è il sim che dà automaticamente le sanzioni per eccesso di velocità in pitlane (come quelle che ha dato per partenza anticipata).
E sono penalità che la DG non verifica proprio perchè automatiche; stavolta lo abbiamo fatto per rispondere al tuo quesito.
Perchè quello che chiedi sarebbe da applicare a tutti, ma almeno per questi episodi non fateci giudicare ! Si tratta di sanzioni oggettive: o si è sotto gli 80 km/h o no.
Ed al momento in cui la tua vettura tocca la linea del pitlimit sta andando a 84/85 km/h.
Se fosse stata superiore il sim ti avrebbe dato 10''.
E sono penalità che la DG non verifica proprio perchè automatiche; stavolta lo abbiamo fatto per rispondere al tuo quesito.
Perchè quello che chiedi sarebbe da applicare a tutti, ma almeno per questi episodi non fateci giudicare ! Si tratta di sanzioni oggettive: o si è sotto gli 80 km/h o no.
Ed al momento in cui la tua vettura tocca la linea del pitlimit sta andando a 84/85 km/h.
Se fosse stata superiore il sim ti avrebbe dato 10''.
Abbiamo rivisto le righe dei comandi del parcfermè ed hai pienamente ragione !Ezio ha scritto:Qui viene il bello. So benissimo il mio passo gara, e vista la piazzola di partenza mi aspetto di non combinare guai e di lottare per qualche punto anche in questa gara.
UNA PRECISAZIONE: IERI C'E' STATO UN ERRORE PER TUTTI; il radiatore non si dovrebbe poter modificare, l'ho letto (e mi auto accuso) dopo la gara. Pur sapendolo non ne ero sicuro in quanto MAI prima d'ora ero arrivato in Q2, mi è stato risposto che potevo toccare "tutto quello che era sbloccato" e quindi, vedendo che con il radiatore a 3 in soli 3 giri l'auto iniziava a fumare, l'ho impostato a 4 (e per alcuni non è bastato neanche, vedi Roberto).
Quello che mi chiedo è, come è possibile che in Q2 avevo molte macchine che al giro di lancio già fumavano come arrosticini, e in gara tutto ok per tutti? Deduco di non essere stato il solo a modificare il radiatore, ad ogni modo andrebbe verificato come mai il simulatore consente di modificare questi parametri anche in regime di parco chiuso, perchè quello, una DG non può proprio verificarlo in tempo reale e quindi diventa un casino per tutti.
Nel momento in cui ha iniziato a piovere durante il Q2 il setup è stato "sbloccato" per tutti i parametri.
E' probabilmente un qualcosa che non avveniva da anni, ma è una impostazione data dai tempi di rF1 e che abbiamo mantenuto.
Nostra mancanza non averlo specificato sul regolamento
Nel mondo ci sono tre tipi di persone: quelli che fanno succedere le cose, quelli che guardano le cose accadere e quelli che si chiedono che cosa è successo.
Capisco.Staff ha scritto:Lo capiamo Tiziano, ma è il sim che dà automaticamente le sanzioni per eccesso di velocità in pitlane (come quelle che ha dato per partenza anticipata).
E sono penalità che la DG non verifica proprio perchè automatiche; stavolta lo abbiamo fatto per rispondere al tuo quesito.
Perchè quello che chiedi sarebbe da applicare a tutti, ma almeno per questi episodi non fateci giudicare ! Si tratta di sanzioni oggettive: o si è sotto gli 80 km/h o no.
Ed al momento in cui la tua vettura tocca la linea del pitlimit sta andando a 84/85 km/h.
Se fosse stata superiore il sim ti avrebbe dato 10''.
Però aggiungendo i 30 secondi di penalità al mio tempo di gara non capisco come ho fatto a finire 14 esimo. Considerando che ero poco distante dai primi ed il settimo è arrivato a 43 secondi. Dovrei più o meno scendere in quella posizione.
Potete verificare per favore?
Grazie
Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
se guardi SLS la tua posizione è già stata corretta.
Il tuo posizionamento al termine della gara è dovuto ad un "bug" di rF2 che aggiunge un giro a coloro che concludono la gara senza aver scontato penalità e che aggiungendo i secondi si trovano in mezzo a qualche doppiato:
<Penalty et="3338.3">Tiziano Rondina finished before serving penalty, subtracted 1 lap and adjusted totalET because lapped vehicle within 30 seconds was detected</Penalty>
E quindi abbiamo modificato a mano l'xml della gara
Il tuo posizionamento al termine della gara è dovuto ad un "bug" di rF2 che aggiunge un giro a coloro che concludono la gara senza aver scontato penalità e che aggiungendo i secondi si trovano in mezzo a qualche doppiato:
<Penalty et="3338.3">Tiziano Rondina finished before serving penalty, subtracted 1 lap and adjusted totalET because lapped vehicle within 30 seconds was detected</Penalty>
E quindi abbiamo modificato a mano l'xml della gara
Nel mondo ci sono tre tipi di persone: quelli che fanno succedere le cose, quelli che guardano le cose accadere e quelli che si chiedono che cosa è successo.
Salve ragazzi, come detto ieri in chat post gara, mi scuso con tutti i miei colleghi per non aver effettuato il dovuto cambio mescola. Ho comprato un nuovo volante e tra tutte le cose da reimpostare ho accidentalmente dimenticato di impostare i tasti per la scelta delle mescole. Quando è arrivato il momento della sosta ho provato in tutti i modi, pigiando ogni tasto ( forse dal replay si capisce perchè in questi tentativi ho inserito la folle un paio di volte). Mettendo da parte questo inconvegniente ho disputato una gara discretamente buona. La macchina la sentivo bene, merito anche del nuovo volante, avevo un passo abbastanza costante. Anche io sono stato vittima di qualche contatto che mi ha fatto fare tutta la gara con sospensioni e ala anteriore lievemente danneggiate. Nonostante questo, ripeto, la macchina andava bene e mi ha permesso perlomeno di finire la gara...
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Ezio
pizzo78 ha scritto:Salve ragazzi, come detto ieri in chat post gara, mi scuso con tutti i miei colleghi per non aver effettuato il dovuto cambio mescola. Ho comprato un nuovo volante e tra tutte le cose da reimpostare ho accidentalmente dimenticato di impostare i tasti per la scelta delle mescole. Quando è arrivato il momento della sosta ho provato in tutti i modi, pigiando ogni tasto ( forse dal replay si capisce perchè in questi tentativi ho inserito la folle un paio di volte). Mettendo da parte questo inconvegniente ho disputato una gara discretamente buona. La macchina la sentivo bene, merito anche del nuovo volante, avevo un passo abbastanza costante. Anche io sono stato vittima di qualche contatto che mi ha fatto fare tutta la gara con sospensioni e ala anteriore lievemente danneggiate. Nonostante questo, ripeto, la macchina andava bene e mi ha permesso perlomeno di finire la gara...
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Roberto Sala
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Ciao Ezio, non sono d'accordo con te per quanto riguarda le garette sul server, secondo me sono un ottimo allenamento e sono divertenti, poi se a uno non piacciono pazienza...Ezio ha scritto: Come già detto in live, a parte le solite cose su curva uno che tanto è inutile, ci sarà sempre quello che non capisce che in curva 1 non finisce la gara; dico un'altra cosa. nelle serate in cui il server è gremito (poche purtroppo) dobbiamo cercare di approfittare non per fare GARETTE senza DG in style destruction derby, ma per girare, più possibile, insieme, a contatto, anche stuzzicandoci, sorpassandoci (li la posta in palio è zero) ma almeno eviteremo che alcuni di noi appena vedono un'auto in bagarre con loro VANNO TOTALMENTE NEL PANICO. Traiettorie senza senso, staccate ai 200mt che costringono chi è dietro al tamponamento o ad andare per prati, insomma, (mi ci metto anche io per carità) ma dobbiamo girare molto più in bagarre per non andare nel panico.
Mi rode, ma son contento....son contento ma mi rode....