salve,
volevo chiedere una cosa per quanto riguarda le qualifiche
La gommatura non sara un po troppo bassa all inizio sessione? siamo passati da 1.30 a 1.27 in 20 minuti
la pista era completamente green.
Non possiamo tornare al bahrein dove si, la gommatura aumentava, ma si migliorava di massimo mezzo secondo al massimo, 2,5s mi sembra eccessivo?
chiedo se possibile.
grazie!
PS: per il discorso che tirava fuori celiento dell acqua in gara ieri sera, credo sia un evento isolato da qualche valore strano del plug in del meteo.
gommatura qualifiche
Le impostazioni della gommatura nelle varie sessioni, come da richiesta di voi driver, é stata modificata giá da qualche settimana come notificato a suo tempo.
Per permettervi di girare al meglio sul server per le vostre prove e per avere un "weekend" piú realistico e simulativo.
Per il meteo, per tutta la serata il plugin é stato a 0 pioggia e con cielo sereno.
Si sospetta su un gruppo di facinorosi che é stato visto girovagare per il circuito con magliette riportante un testo criptico, ilovvomasciulli, tenendo in mano boccali di birra.
Vi sapremo dire al termine delle indagini e dopo aver decodificato il messaggio su quelle strane magliette.
P.S.: non sappiamo se la % all'esterno della traiettoria fosse dovuta ai boccali colmi di birra o ... alle conseguenze della birra. Ma su questo non abbiamo intenzione di indagare.
Inviato dal mio SM-N960F utilizzando Tapatalk
Per permettervi di girare al meglio sul server per le vostre prove e per avere un "weekend" piú realistico e simulativo.
Per il meteo, per tutta la serata il plugin é stato a 0 pioggia e con cielo sereno.
Si sospetta su un gruppo di facinorosi che é stato visto girovagare per il circuito con magliette riportante un testo criptico, ilovvomasciulli, tenendo in mano boccali di birra.
Vi sapremo dire al termine delle indagini e dopo aver decodificato il messaggio su quelle strane magliette.
P.S.: non sappiamo se la % all'esterno della traiettoria fosse dovuta ai boccali colmi di birra o ... alle conseguenze della birra. Ma su questo non abbiamo intenzione di indagare.
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Nel mondo ci sono tre tipi di persone: quelli che fanno succedere le cose, quelli che guardano le cose accadere e quelli che si chiedono che cosa è successo.
-
Gennaro Celiento
- Messaggi: 112
- Iscritto il: 14 febbraio 2015, 20:06
Mi intrometto per spiegare forse cio che voleva dire michael.
Per quanto riguarda la gommatura in sessione gara diciamo che a parte dell acqua fuori traiettoria dovuta a uno scroscio di pioggia fra una sessione e l altra (da capire il perché dato che come dite era impostato tutto su sereno) poi la gommatura era paragonabile a quella del server ufficiale in pratica, quindi era ok.
Il problema è che come è stato impostato negli ultimi due gp, anche zandvoort entry level era cosi mi dicono, è che a inizio qualifica abbiamo completamente la pista pulita e 0 gomma. Di conseguenza la pista migliora tantissimo e diciamo che si hanno gli ultimi 3 minuti per provare a fare un tempo , perche quelli fatti prima sono inevitabilmente di molto piu lenti. Forse sarebbe meglio farla partire con gomma "media" a inizio qualifiche e non completamente green.
In ogni caso è uguale per tutti, se questa cosa la si cerca per rendere piu movimentata e meno scontata la qualifica allora puo anche andar bene, altrimenti si puo fare na via di mezzo. Da valutare poi come la pensano anche gli altri, sperando si esprimano sul forum.
Per quanto riguarda la gommatura in sessione gara diciamo che a parte dell acqua fuori traiettoria dovuta a uno scroscio di pioggia fra una sessione e l altra (da capire il perché dato che come dite era impostato tutto su sereno) poi la gommatura era paragonabile a quella del server ufficiale in pratica, quindi era ok.
Il problema è che come è stato impostato negli ultimi due gp, anche zandvoort entry level era cosi mi dicono, è che a inizio qualifica abbiamo completamente la pista pulita e 0 gomma. Di conseguenza la pista migliora tantissimo e diciamo che si hanno gli ultimi 3 minuti per provare a fare un tempo , perche quelli fatti prima sono inevitabilmente di molto piu lenti. Forse sarebbe meglio farla partire con gomma "media" a inizio qualifiche e non completamente green.
In ogni caso è uguale per tutti, se questa cosa la si cerca per rendere piu movimentata e meno scontata la qualifica allora puo anche andar bene, altrimenti si puo fare na via di mezzo. Da valutare poi come la pensano anche gli altri, sperando si esprimano sul forum.
Chiarisco meglio.
A Zandvoort (primo tracciato se non ricordo male dove abbiamo modificato il regolamento) non era purtroppo presente la consueta varietà di gommature che noi creiamo nei vari tracciati.
Questo perchè il track era sulla base di quello ufficiale al contrario delle nostre piste che invece vengono rilasciate dopo una "accurata" asfaltatura e gommatura a cura delle IA.
C'era un solo tipo di gommatura che non sappiamo di che livello fosse.
Lì quindi qualche problema ci sarà stato sicuramente.
A Suzuka invece le impostazioni erano quelle indicate sul regolamento:
Pratica: Gommatura Pesante
Q: Gommatura media con progressione naturale
Gara: Gommatura di fine Q e progresso in % di gara per avere il massimo della gommatura entro la fine della stessa
Non sò se, forse, le "gocce d'umido" abbiano fatto sembrare la pista meno gommata del previsto. Vediamo se il problema si ripete anche per la EL.
A Zandvoort (primo tracciato se non ricordo male dove abbiamo modificato il regolamento) non era purtroppo presente la consueta varietà di gommature che noi creiamo nei vari tracciati.
Questo perchè il track era sulla base di quello ufficiale al contrario delle nostre piste che invece vengono rilasciate dopo una "accurata" asfaltatura e gommatura a cura delle IA.
C'era un solo tipo di gommatura che non sappiamo di che livello fosse.
Lì quindi qualche problema ci sarà stato sicuramente.
A Suzuka invece le impostazioni erano quelle indicate sul regolamento:
Pratica: Gommatura Pesante
Q: Gommatura media con progressione naturale
Gara: Gommatura di fine Q e progresso in % di gara per avere il massimo della gommatura entro la fine della stessa
Non sò se, forse, le "gocce d'umido" abbiano fatto sembrare la pista meno gommata del previsto. Vediamo se il problema si ripete anche per la EL.
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Gennaro Celiento
- Messaggi: 112
- Iscritto il: 14 febbraio 2015, 20:06
ok Cuba è cosi che dovrebbero essere allora le impostazioni, il problema della pista green a suzuka è nato dal fatto che nel passaggio da pratica a qualifica è come se avesse piovuto , e di conseguenza dopo la pioggia la pista perde completamente la gommatura, aggiunta all umidità segnalate anche dal server fuori traiettoria, ci ha portato a girare lentissimi i primi giri. Se volete possiamo qualche sera provare insieme magari per non far ripetere il problema in EL. A presto.
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Michael_87
- Champ_Francesconi
- Messaggi: 1364
- Iscritto il: 5 maggio 2010, 14:13
- Località: Lucca
si è spiegato meglio gennaro.
quello che volevo dire è che la gommatura in qualifica era praticamente 0, infatti si girava in 30 i primi tentativi.
Non era assolutamente media.... anche a zandervoot era uguale, basti vedere che abbiamo fattto 10 il primo tentativo invece che 8.
anche in EL era 0.
metterla media?
quello che volevo dire è che la gommatura in qualifica era praticamente 0, infatti si girava in 30 i primi tentativi.
Non era assolutamente media.... anche a zandervoot era uguale, basti vedere che abbiamo fattto 10 il primo tentativo invece che 8.
anche in EL era 0.
metterla media?
Scusa Michael ... e io che ho scritto ?Cubaleo ha scritto:Chiarisco meglio.
A Zandvoort (primo tracciato se non ricordo male dove abbiamo modificato il regolamento) non era purtroppo presente la consueta varietà di gommature che noi creiamo nei vari tracciati.
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Lì quindi qualche problema ci sarà stato sicuramente.
A Suzuka invece le impostazioni erano quelle indicate sul regolamento:
Pratica: Gommatura Pesante
Q: Gommatura media con progressione naturale
Gara: Gommatura di fine Q e progresso in % di gara per avere il massimo della gommatura entro la fine della stessa
Non sò se, forse, le "gocce d'umido" abbiano fatto sembrare la pista meno gommata del previsto. Vediamo se il problema si ripete anche per la EL.
La gommatura nelle sessioni di Qualifica è impostata su media con progressione naturale.
Poi a Zandvoort, pista ufficiale, indubbio qualche problema
Ma Giappone ok, umido a parte.
E vi anticipo già che a Spa, anch'essa pista ufficiale, probabilmente non troverete la consueta gommatura che mettiamo nelle piste moddate VRG.
Vi daremo maggiori informazioni sul briefing
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Se non bastasse quanto scritto sul regolamento, queste sono le impostazioni sul server
P.S.: Gennaro !!! Mannaggia a te, vedi che succede a batterlo ?
E pure 2 volte di fila !!!
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Gennaro Celiento
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- Iscritto il: 14 febbraio 2015, 20:06
Ahahahahaha. Si però quando succede lui mi arriva subito dietro, potreste fare qualcosa per mettergli un po di zavorra 
Il server è settato bene come dicevi, l unica cosa che nel passaggio sessione da pratica a qualifica probabile che il plug in del meteo avrà letto un po di pioggia e inumidito la pista facendo azzerare la gomma??
Il server è settato bene come dicevi, l unica cosa che nel passaggio sessione da pratica a qualifica probabile che il plug in del meteo avrà letto un po di pioggia e inumidito la pista facendo azzerare la gomma??
Tranquillo, come giá detto, ma che rimanga tra noi, il plugin meteo é programmato con una nuvoletta sopra la sua vettura ...
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Michael_87
- Champ_Francesconi
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- Iscritto il: 5 maggio 2010, 14:13
- Località: Lucca
Che ne sai che era perfetta?
Tra l'altro era pure bagnato
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considerato che al momento non siamo riusciti a far funzionare sul server Spa versione Studio397, confermo che al momento, avendo il track versione VRG con le diverse gommature, le stesse saranno al 100% quelle impostate da regolamentoMichael_87 ha scritto:simpatici...
comunque la gommatura di ieri in qualifica per EL era perfetta.
spero che sara cosi anche a spa, senno poi gennaro si monta la testa
Quindi se le prendi pure stavolta non hai più scuse
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